Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006) - стр. 12

Jeep Varsity (2000)

Название концепт-кара из Ингольштадта переводится как «Степной волк». Столь интригующее название менеджеры компании объясняли тем, что степному волку подвластны огромные территории.

Audi Steppenwolf – трехдверный четырехместный хэтчбек, по размерам – его длина 4,21 метра – вписывается в европейскую категорию С, то есть в «гольф-класс». Это подтверждается не только сверкой габаритов, но и тем, что для «Степного волка» была выбрана «гольфовская» полноприводная платформа с поперечным расположением силового агрегата.

Несмотря на довольно скромные размеры, Audi Steppenwolf имел бойцовский вид благодаря объемным аркам колес и порогам, большим 19-дюймовым шестиспицевым легкосплавным колесным дискам, «обутым» в специально разработанные шины размерностью 225/50 R19 с ярко выраженным внедорожным рисунком протектора.

Дополнительную стильность и динамизм «Степному волку» придавали низкий силуэт, контрастное сочетание черных порогов, серой крыши и кремовой окраски кузова, хищный прищур маленьких фар за нерифлеными обтекателями и дополнительные круглые фары, спрятанные… в корпусах зеркал заднего вида. Черные пороги, визуально сливающиеся с бамперами, подчеркивали внедорожный характер автомобиля, не боящегося испачкаться в грязи.

У концептуального внедорожника ряд интересных практичных решений: автоматически выезжающие из-под порогов при открывании дверей подножки, а также спрятанная в специальной кузовной панели «запаска», которую можно выдвинуть, как ящик письменного стола. А вот съемный пластиковый или тканевый верх архаичен – устанавливается на машину вручную и крепится двумя замками за верхние части боковых стекол.

В черном обрамлении подкапотного пространства лишь впускной коллектор двигателя отливал матовым серебром, другие элементы и навесные агрегаты были не так заметны. Впрочем, все же обращали на себя внимание вынесенные на переднюю верхнюю поперечину кузова для удобства обслуживания заливные горловины масляной системы двигателя, охлаждения и омывателя стекол.

Прыть «Степному волку» придавала рядная 3,2-литровая 225-сильная «шестерка». Благодаря ей он был способен, по заверению Audi, разогнаться до «сотни» менее, чем за 8 секунд и достигать скорости 230 км/ч.

Постоянный полный привод, столь любимый фирмой из Ингольштадта, центральный дифференциал Haldex с электронным управлением, а также регулируемая пневмоподвеска обеспечивали Audi Steppenwolf отменную курсовую устойчивость и проходимость по дорогам и вне их.

Водитель мог выбрать одно из трех фиксированных положений кузова относительно дороги или довериться автоматике, изменяющей клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения.

Скоростной внедорожник был оснащен эффективными тормозами фирмы Brembo с вентилируемыми тормозными дисками большого диаметра и суппортами с восемью рабочими цилиндрами. Но более интересен у Audi Steppenwolf стояночный тормоз. Вместо привычного рычага – кнопка, вместо механического привода – гидравлика с электронным управлением. Система задействуется только при полной остановке автомобиля.

Технические характеристики Audi Steppenwolf