Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006) - стр. 14

Если эта тенденция сохранится – а все идет к этому: с каждым годом ужесточаются требования к пассивной безопасности, шумоизоляции, противоугонной защите автомобилей, – то в начале двадцать первого века машины с мягкими крышами будут восприниматься одними автомобилистами как пережиток прошлого, другими – как ностальгия по минувшему веку.

BMW Z9 – удлиненная, эстетически сбалансированная машина с большими колесами и ярко выраженной аэродинамикой. В этом облике есть классические линии, которые явно говорят, что это BMW.

Кристофер Бэнгл, главный дизайнер BMW

Осенью 2000 года на Парижском автосалоне был представлен открытый концепт BMW Z9. Созданный на базе прототипа одноименного купе родстер вновь продемонстрировал миру дизайнерское новаторство баварских машин, их высокую технологичность и позволил заглянуть в недалекое будущее автомобилей класса «гран туризмо».

Выкраивая плавные динамичные обводы BMW Z9 Convertible с классическим профилем подобных автомобилей, дизайнеры руководствовались золотым правилом – ничего лишнего.

Действительно, когда взгляд скользит по его упругим углепластиковым поверхностям, по сливающемуся в одно целое капоту, фарам и фирменной двойной облицовке радиатора, то не фиксирует «чужеродные» элементы – настолько все в облике машины гармонично соединено и сбалансировано. При этом она дышит неукротимой энергией, достаточно взглянуть на огромные ажурные легкосплавные диски колес (спереди они 20-дюймовые, сзади – 21-дюймовые) и огромный капот, под которым прячется V-образная 282-сильная «восьмерка» от серийных моделей 540i и 740i.

Салон BMW Z9, решенный в кремовых и серебристо-серых тонах, резко контрастирует с темной окраской кузова. Такое сочетание цветов понятно: светлый салон, который у концепта выполнен по схеме 2+2, кажется более просторным.

Баварский концепт-кар мог похвастать не только футуристическими формами и новейшими материалами кузова, но и революционной системой управления автомобилем, получившей название iDrive.

BMW Z9 Cabrio (2000)

Те, кто хоть раз сталкивался с современными автомобилями BMW, прекрасно знают, что эти высокотехнологичные изделия до отказа нашпигованы всевозможными устройствами и электронными системами, повышающими степень комфорта и безопасности. Но как облегчить водителю пользование этими системами, чьи органы управления все в большем и большем количестве загромождают центральную консоль, а в последнее время добрались и до руля?

Баварские дизайнеры вовремя поняли, что если процесс нагромождения клавиш и кнопок не остановить, то приборная панель превратится в самолетную или вертолетную, ведь уже в современной машине водителю надо искать нужную функцию среди семи сотен! Понятное дело – летчики, это люди особенные, их долго учат, как управлять летательными аппаратами с помощью всех этих неисчислимых кнопок, ручек и клавиш, а водителю легкового автомобиля все эти премудрости, от которых в глазах рябит, ни к чему. Ему бы побыстрей найти нужную клавишу, чтобы от дороги не отвлекаться. Скорости современных автомобилей настолько высоки, что это уже требования не только комфорта, но и безопасности движения.