Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006) - стр. 13
Ширина – 1830 мм
Высота – 1460 мм
Дорожный просвет – 223 мм
Число мест – 4
Двигатель – бензиновый, с распределенным впрыском
Число и расположение цилиндров – 6, в ряд
Рабочий объем – 3200 куб. см
Макс. мощность – 225 л. с.
Макс. крутящий момент – 321 Нм
Коробка передач – механическая 6-ступенчатая
Привод – постоянный полный
Подвеска – пневматическая, с регулировкой дорожного
просвета в пределах 60 мм
Тормоза (передние/задние) – дисковые вентилируемые /дисковые; АBS, EBV
Шины – 225/50 R19
Макс. скорость – 230 км/ч
Время разгона до 100 км/ч – менее 8 с
(Парижский автосалон 2000 г.)
BMW Z9 Cabrio (2000)
Bertone KlappTop: Мягкая крыша – уже не модно
Автомобиль с интригующим названием – его можно перевести как «хлопающая крыша» – был представлен в октябре 2000 года на Парижском автосалоне всемирно известным дизайнерским ателье Bertone. По словам итальянских разработчиков, KlappTop – это «новаторское предложение с целью улучшения традиционной концепции кабриолета».
KlappTop – совместный проект Bertone и компании Edscha. Первая не только имеет опыт в проектировании открытых автомобилей, но и не один десяток лет собирает на своих производственных площадях кабриолеты для известных европейских марок, вторая – специалист номер один в мире по складывающимся автомобильным крышам.
Две именитые фирмы сотрудничали и раньше, и каждый раз в качестве базовых вариантов ими выбирались автомобили баварской марки. В 1961 году дизайнеры Bertone создали кабриолет на базе BMW 3200 CS, через восемь лет на шасси BMW был спроектирован прототип SPICOUP. Престижный родстер BMW Z7 был оснащен Edscha Roof System. Предусмотрена она была и для BMW Z3.
Когда же для создания KlappTop в качестве донора понадобился комфортабельный и вместительный кабриолет, по всем параметрам как нельзя лучше подошел BMW 320 Сabrio. Это уже не первая облагороженная «трешка» – жесткие складывающиеся крыши фирма Edscha поставляет для BMW 3-й серии с 1985 года.
Владелец видоизмененного BMW получит в свое распоряжение как бы два автомобиля: купе и кабриолет, ведь KlappTop – не обычный кабриолет с убирающимся тентом, а автомобиль с раскладывающейся жесткой крышей, салон которого благодаря стараниям итальянских дизайнеров стал похож на интерьер Rolls-Royce.
Жесткий верх KlappTop состоит из пяти частей, в одну из которых вмонтировано довольно большое стекло. Все это хозяйство приводится в действие двадцатью шестью рычагами, двумя гидравлическими цилиндрами и четырьмя электромоторами. В отличие от многих кабриолетов у KlappTop не надо защелкивать вручную крепления на лобовом стекле – фиксация крыши в закрытом (как и в открытом) состоянии происходит автоматически, под неусыпным контролем электроники.
Первые серийные образцы купе-кабриолетов появились не в середине девяностых годов двадцатого века – вспомним Peugeot 401/402 Eclipse 1934 г. в. и Ford Fairlane-500 Sunliner 1957 г. в., но лишь с 1996 года, с момента появления родстера Mercedes-Benz SLK, в массовом автомобилестроении начинает прослеживаться устойчивая тенденция оснащать автомобили складывающимися жесткими крышами – стальными или алюминиевыми. И Парижский автосалон 2000 года стал этому очередным подтверждением.
Среди приверженцев модного стиля были французские Heuliez, продемонстрировавшая кабрио-купе RetracTop, Peugeot с уже серийной моделью 206 СС и японский Lexus с новейшей разработкой SC 430. Интересно, что первый кабриолет в истории престижной японской марки сразу же был оснащен алюминиевой раскладной крышей, а ведь известно, что японцы быстрее других улавливают новые веяния в автомоде и воплощают их в металл.