Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006) - стр. 11
Салон THINK по-спартански прост, в нем нет обивки в задней багажной части салона, там просто неприкрытый пластик кузова. Вместо внутренних дверных ручек – алюминиевые трубы. Несмотря на простоту интерьера, оба кресла вполне комфортны.
Выходца из Скандинавии выдавали обогреваемые лобовое и заднее стекла. Его скромное серийное оснащение можно было дополнить следующими опциями: тонированными стеклами, автономным обогревателем салона, гнездом для магнитолы и проигрывателем компакт-дисков, а также легкосплавными колесными дисками.
Приводящий в действие передние колеса электромотор запитывается от девятнадцати никель-кадмиевых аккумуляторных батарей. Они рассчитаны на 10-летний срок эксплуатации и перезаряжаются от бытовой электросети за 6—8 часов (для 80-процентной подзарядки понадобится четыре часа, для 50-процентной – два). Этого времени достаточно для ночной подпитки автомобиля или дневной, пока он ожидает хозяина у офиса. Затраты же на полную зарядку обойдутся владельцу электромобиля всего в 1,7 евро. А можно и ничего не платить – в целях популяризации экологичного транспорта в городах Норвегии установлены розетки для бесплатной зарядки батарей THINK.
Традиционное слабое место такого вида транспорта – автономный пробег без перезарядки. У THINK этот показатель вполне приемлем: на одной «заправке» он может проехать 85 километров. Максимальной же скорости электромобиля – 90 км/ч – владельцу хватит за глаза, ведь в большинстве стран Европы скоростная планка в городах опущена до 50 км/ч, а в многолюдных кварталах и вовсе до 30 км/ч.
Ford THINK city (1999)
На автосалоне было заявлено, что Ford Motor Company серьезно настроена продвигать бесшумный и экологичный THINK не только на европейский, но и на американский рынок электромобилей. Тем более что он с конца двадцатого века заметно оживился благодаря стараниям General Motors, Mitsubishi, Honda и Маtra. В планах компании было довести ежегодный объем выпуска электромобиля на мощностях THINK Nordic AS до отметки 5 тысяч штук.
Технические характеристики Ford THINK city
Тип кузова – трехдверный хэтчбек
Длина / ширина / высота – 2990/1600/1560 мм
Снаряженная масса – 940 кг
Макс. нагрузка – 205 кг
Число мест – 2
Объем багажника – 350 л
Электродвигатель – трехфазный асинхронный переменного тока с жидкостным охлаждением
Макс. мощность – 27 кВт (36 л. с.)
Привод – на передние колеса
Шины – 155/70 R13
Макс. скорость – 90 км/ч
Время разгона до 50 км/ч – 7 с
Запас хода – 85 км
(Франкфуртский автосалон 1999 г,
фото: Женевский автосалон 2001 г.)
2000
Jeep Varsity: Для городских приключений
Пятидверный Jeep Varsity был впервые представлен публике на Детройтском автосалоне в январе 2000 года. В огромном зеленом джипе с 19-дюймовыми колесами всего четыре места, что позволяло не тесниться в салоне его ездокам, да и кресла в нем комфортабельные, обиты мягкой кожей.
В остальном у Varsity обычный набор автомобиля для активного отдыха – привод на все колеса, автоматическая трансмиссия с понижающим рядом передач и мощная – 300-сильная 3,5-литровая V-образная «шестерка».
По утверждению компании DaimlerChrysler, джип соответствовал концепции «urban adventure concept» – «автомобиль для городских приключений». Неслучайно для Varsity был предусмотрен режим езды и только на задних колесах.