Военные автомобили Союзников - стр. 46

Один из первых американских военных грузовиков на коммерческом шасси – 5-тонный автомобиль «Фор Уил Драйв М7» (4х4) с вынесенным на передний свес 127-сильным двигателем. 1933 год

Эта сравнительно небольшая компания внесла огромнейший вклад в общую концепцию и конкретную конструкцию различных военных и гражданских автомобилей и всевозможных транспортных средств с приводом всех колес. О ее специализации говорило и само название фирмы «Фор Уил Драйв» (Four Wheel Drive) – «четырехколесный привод», данное ей еще во времена, когда шестиколесных полноприводных машин вообще не существовало. Наиболее известной она стала под трудно произносимой для неанглоязычных иностранцев аббревиатурой FWD (Эф-Дабл-Ю-Ди) и до сих пор считается первым в мире изготовителем серийных полноприводных автомобилей, наибольшая часть которых долгое время поступала в вооруженные силы США и многих других стран мира.

Армейский седельный тягач «Фор Уил Драйв HAR-03» (4х4) коммерческого типа со всеми односкатными колесами и цельнометаллической кабиной для буксировки 5-тонных полуприцепов. 1942 год

Официально компания «Фор Уил Драйв» была образована в 1910 году в Клинтонвилле, штат Висконсин, но еще за несколько лет до того ее основатели выходцы из Германии Отто Захов (Otto Zachow) и Вильгельм (Уильям) Бессердих (Wilhelm Besserdich) долго проектировали и проверяли на практике свои двойные шарниры равных угловых скоростей для привода передних управляемых колес автомобиля. В 1908 году они построили опытное паровое шасси с колесной формулой 4х4, а через год собрали полноприводную 7-местную легковую машину «Бэджер» (Badger). Американское военное ведомство заинтересовалось ею и в 1911 году провело испытания автомобиля. В марте следующего года первый 1,5-тонный грузовик «Фор Уил Драйв» (4х4) с 45-сильным мотором победил в пробеге Вашингтон – Индианаполис, а затем служил на мексиканской границе. Первые успехи доказали перспективность полного привода в военном деле. Так на многие годы главным направлением деятельности фирмы «Фор Уил Драйв» стало производство внедорожной полноприводной армейской автотехники.

В годы Первой мировой войны основной продукцией «Фор Уил Драйв» являлся 3-тонный армейский грузовик модели В с местом водителя над моторным отсеком, выпускавшийся до 1937 года и ставший прообразом большинства последующих машин. Еще в середине 1920-х годов его развитием были капотные 1,5– и 2-тонные версии с задними двускатными колесами и высокими упрощенными кабинами с прямоугольными капотами. В 1927–1930 годах в американскую армию поступали доработанные гражданские 2-тонные грузовики CU6 с 92-сильным мотором «Уокеша» и не свойственной военным машинам хромированной облицовкой радиатора. В 1930 году их сменили 2-тонные армейские грузовики НН6 и 5-тонные М7 (4х4) с вынесенным на передний свес рамы силовым агрегатом и крупными фарами, укрепленными по бокам открытой кабины. Их комплектовали 6-цилиндровыми двигателями «Уокеша» мощностью 73 и 127 л.с. соответственно, 4-ступенчатыми коробками передач «Браун-Лайп», мостами «Висконсин» или собственной конструкции. Для замены серии В в армию США было поставлено 240 таких машин, которые условно можно считать первыми американскими стандартизованными грузовиками, оказавшими серьезное влияние на работы Квартирмейстерского управления Сухопутных сил в деле создания целого семейства полноприводной техники. С этой гаммой ничего и не вышло, а армейские полноприводные автомобили «Фор Уил Драйв» военное ведомство признало слишком дорогими.