Военные автомобили Союзников - стр. 42

Многочисленные грузовые автомобили компании «Стюарт» (Stewart) с полезной нагрузкой от 250 кг до 7 т, выпускавшиеся в период с 1912 по 1941 год и оснащавшиеся агрегатами специализированных американских изготовителей, считались одним из наиболее прогрессивных для своего времени, но в вооруженных силах США их использовали только для транспортного обслуживания различных воинских и медицинских формирований. В 1939–1940 годах, в преддверии вступления США во Вторую мировую войну, фирма «Стюарт» собирала ограниченные партии своих военизированных бортовых заднеприводных грузовиков и специальных шасси для многоместных санитарных машин, снабжавшихся оригинальными бронированными кузовами и служивших в крупных госпиталях.

Военизированный 3-тонный заднеприводный коммерческий грузовик «Уайт-704S» с 6-цилиндровым мотором мощностью 86 л.с. и многоцелевым кузовом компании «Хейл». 1940 год

Долгие годы компания «Уайт» из Кливленда была одним из наиболее известных, крупных и престижных американских изготовителей грузовых автомобилей. Столь же заметный след в истории она оставила и в военной области. Своим появлением эта фирма обязана изобретателю Томасу Говарду Уайту (Thomas Howard White), открывшему в середине XIX века мастерскую по выпуску домашних швейных машин. Затем она изготовляла велосипеды и паровые двигатели, а в 1900 году сыновья хозяина фирмы построили легковой автомобиль с паровой силовой установкой. Именно такие машины впервые в 1906 году поступили в вооруженные силы США. Это были паровые штабные, санитарные и грузовые автомобили с 2-цилиндровым 18-сильным мотором. Их век оказался слишком коротким, и в 1909 году в программе появились машины с двигателями внутреннего сгорания, которые служили в армии с 1911 года. К началу Первой мировой войны компания «Уайт» предлагала целую гамму военизированных автомобилей грузоподъемностью от 750 кг до 5 т, которые в больших количествах экспортировались в союзные страны Европы.

Коммерческий 18-тонный автомобиль «Уайт-920» (6х4) с бензиновым мотором мощностью 136 л.с. и открытой грузовой платформой с задними откидными аппарелями для перевозки танков. 1940 год

Последующее мирное десятилетие фирма «Уайт» посвятила созданию обширной коммерческой программы, а первые военные варианты серийных автомобилей появились лишь в начале 1930-х годов. Одним из первых армейских грузовиков в 1931 году стала доработанная 1,5-тонная модель «Уайт-61» с зенитной пулеметной установкой, но к тому времени уже начала определяться главная военная специализация фирмы, базировавшаяся на выпуске тяжелых трехосных грузовых машин с колесной формулой 6х4. Первенцем в этой гамме стал балластный артиллерийский тягач Т3 на 8-тонном коммерческом шасси 64SW400 с верхнеклапанным 6-цилиндровым двигателем мощностью 100 л.с., 8-ступенчатой трансмиссией и барабанной лебедкой, расположенной за кабиной. В 1933 году его развитием стало низкорамное 10-тонное шасси 620SW с 198-сильным мотором и бронированной кабиной, на котором монтировали 76-мм зенитную установку Т6 и оборудование первой самоходной динамометрической станции М3 для испытания тяжелой техники, создававшей тормозное усилие около 12 тс. Сильный толчок развитию военной автотехники придало приобретение в 1932 году небольшой фирмы «Индиана». Именно она в середине 1930-х годов разработала гамму достаточно совершенных полноприводных двух– и трехосных грузовиков марки «Уайт-Индиана», унифицированных с продукцией «Уайта», однако наладить их серийное производство так и не удалось. В 1940 году марка «Индиана» была ликвидирована, но в распоряжении «Уайта» остались все ее самые прогрессивные разработки, позволившие вскоре организовать выпуск новой военной техники.