Военные автомобили Союзников - стр. 33

Мелкосерийный 7,5-тонный грузовик-тягач «Клайдсдэйл-300» (6х6) с 164-сильным двигателем «Геркулес», 12-ступенчатой трансмиссией и сдвинутым вперед передним ведущим мостом. 1937 год

На протяжении 22 лет специализацией небольшой фирмы «Клайд Мотор Трак» (Clyde Motor Truck) из города Клайд в штате Огайо были коммерческие грузовые автомобили «Клайдсдэйл» классической компоновки с полезной нагрузкой от 750 кг до 15 т, отличавшиеся червячными главными передачами, особо прочными штампованными лонжеронами рамы и рессорами из хромованадиевой стали. В 1918–1919 годах первые же 4,5-тонные грузовики L90 с 40-сильным мотором стали поставлять в британскую армию. В американские вооруженные силы первые машины «Клайдсдэйл» поступили лишь в начале 1920-х годов и использовались на общих перевозках. Первым полноприводным армейским автомобилем в 1930-е годы мог бы стать 2,5-тонный грузовик 80G (44), изначально предназначавшийся для работы на нефтепромыслах и прошедший в армии серию испытаний. Единственный специальный военный автомобиль этой марки был создан накануне банкротства фирмы, которая пыталась поправить свое тяжелое положение, выиграв крупный государственный заказ на тяжелые полноприводные артиллерийские тягачи. В 1937 году на военные испытания она представила свой 7,5-тонный грузовик-тягач модели 300 (6х6) с гражданской кабиной, сдвинутым вперед передним ведущим мостом, задними двускатными колесами и защитной решеткой перед радиатором. Его оборудовали 164-сильным двигателем «Геркулес» и весьма сложной трансмиссией, состоявшей из 4-ступенчатой коробки передач, дополнительного 3-ступенчатого редуктора-демультипликатора, двухступенчатой раздаточной коробки и двойных главных передач каждого моста. Тягач весил 9,5 т и развивал скорость 56 км/ч. Их успели собрать всего лишь восемь экземпляров.

Небольшая и сравнительно малоизвестная американская компания «Корбитт» смогла внести свой посильный и весьма существенный вклад в создание тяжелых армейских грузовиков и тягачей. В 1899 году ее основал табачный торговец Ричард Джон Корбитт (Richard John Corbitt) из городка Хендерсон в Северной Каролине, где организовал выпуск железнодорожных вагонов. В 1907 году фирма «Корбитт» приступила к изготовлению типично американских легковых автомобилей-багги, а свой первый 1,5-тонный грузовик с цепным приводом построила через три года. В армии США их использовали во время Первой мировой войны, что позволило в 1916 году, существенно расширив программу, поставлять автомобили марки «Корбитт» в 23 страны миры.

В 1930-е годы фирма «Корбитт» уже предлагала вооруженным силам страны широкую гамму своих коммерческих грузовиков, тягачей и самосвалов с полезной нагрузкой от 1,5 до 8 т, оснащавшихся агрегатами разных изготовителей. Это позволило ей в 1933 году войти в число наиболее привилегированных изготовителей военной автотехники и регулярно получать крупные государственные заказы. Первые партии армейских грузовиков марки «Корбитт» представляли собой милитаризованные гражданские версии F с колесными формулами 4х4 и 6х6, разработанные совместно с фирмой «Мармон-Херрингтон» и укомплектованные двигателями «Геркулес», «Континентал», «Уокеша» или «Лайкоминг» (Lycoming) мощностью 72–124 л.с., коробками передач «Браун-Лайп», «Висконсин» или «Фуллер», ведущими мостами «Висконсин» или «Тимкен». Большой опыт производства тяжелых грузовиков позволил фирме «Корбитт» во время войны стать одним из головных изготовителей семейства полноприводных грузовиков, артиллерийских тягачей и армейских эвакуаторов.