Военные автомобили Союзников - стр. 27

Тяжелый аэродромный топливозаправщик вместимостью 12,5 тыс. л с насосной установкой и задней кабиной управления на 126-сильном коммерческом шасси «Дарт 200–353» (6х4). 1941 год

Малоизвестная американская компания «Дарт» из Канзас-Сити являлась редким исключением для сравнительно мелкой фирмы, которая на протяжении многих десятилетий смогла устойчиво и успешно существовать в достаточно узком секторе специализированной тяжелой автомобильной техники военного и гражданского назначения. Начав свою деятельность в конце XIX века со сборки велосипедов, в 1903 году она изготовила первый грузовик-багги, а во время военных действий Соединенных Штатов в Мексике поставляла в американскую армию 1,5-тонный автомобиль «Дарт-С». В конце Первой мировой войны фирма «Дарт» совместно с компанией «Уайт» выпускала стандартизованный 1,5-тонный армейский грузовик «Либерти», а в начале 1930-х годов принимала участие в создании стандартизованных 10-тонных грузовиков, предопределивших ее дальнейший военный профиль и послуживших базой последующих машин этой марки, базировавшихся на коммерческих шасси. В 1941 году компания «Дарт» разработала и построила оригинальное бескапотное 10-тонное шасси модели 200–353 (6х4) с бензиновым 126-сильным двигателем «Уокеша» (Waukesha), 12-ступенчатой коробкой передач «Фуллер» (Fuller) и 22-дюймовыми колесами. В Военно-Воздушных силах США оно послужило базой тяжелых аэродромных топливозаправщиков вместимостью 12,5 тыс. л, снабженных насосным оборудованием и задней кабиной управления. В ходе войны фирма выпускала также военные тягачи, тяжелые транспортеры и крановые шасси. Все эти машины выпускались в единичных экземплярах, а после войны компания «Дарт» переключилась на изготовление карьерных самосвалов.

Опытный 3-тонный армейский грузовик «Джи-Эм-Си 4929» (6х4) в варианте артиллерийского тягача «Т16 Спешиэл» с 73-сильным двигателем и гражданской цельнометаллической кабиной. 1938 год

До сих пор аббревиатура GMC (Джи-Эм-Си) имеет двойное значение: это сокращенное наименование крупнейшего в то время автомобильного концерна «Дженерал Моторс Корпорэйшн» (General Motors Corporation) и марка выпускавшихся им гражданских и военных автомобилей. Впервые она появилась в 1908 году, когда на базе фирмы «Бьюик» предприниматель Уильям Крапо Дюрант (William Crapo Durant) создал компанию «Дженерал Моторс» (General Motors Company, GMC). Впоследствии к ней присоединились американские фирмы «Олдсмобил» (Oldsmobile), «Кадиллак», «Шевроле» и ряд мелких изготовителей грузовых машин, которые затем в большей или меньшей степени участвовали в создании автомобилей для вооруженных сил США и союзных стран. Формирование концерна «Дженерал Моторс» завершилось 1 июля 1916 года. При этом роль главного изготовителя различных коммерческих грузовиков марки «Джи-Эм-Си» была поручена заводу в городе Понтиак, штат Мичиган, который еще с 1911 года входил в состав концерна как грузовое отделение «Дженерал Моторс Трак Компани» (General Motors Truck Company). Первыми военными грузовиками марки «Джи-Эм-Си» в 1913 году стали совершенно неприспособленные для воинской службы однотонные электромобили с цепным приводом задних колес и потому работавшие только внутри крытых армейских складов. В период Первой мировой войны в вооруженных силах США применялись пикапы и санитарные машины «Джи-Эм-Си 16» и несколько типов классических грузовиков с полезной нагрузкой до 2 т, оборудованных бензиновыми двигателями мощностью 24–40 л.с.