Военные автомобили Союзников - стр. 24

Санитарный автомобиль «Додж Т207 WC9» (4х4) второй 1/2-тонной серии Т207 имел удлиненную колесную базу и снабжался закрытым кузовом для перевозки четырех раненых на носилках. 1941 год

В 1941–1942 годах выпускалась третья усиленная полутонная гамма Т211 с модернизированным 3,6-литровым мотором Т211 мощностью 85 л.с., параллельно с которой изготовлялась четвертая серия Т215 с новым силовым агрегатом Т215 (3,8 л, 92 л.с.). Обе машины внешне ничем друг от друга и от серии Т207 не отличались. Гамме Т207 соответствовал и многочисленный шлейф исполнений, но в семействе Т211 они носили индексы от WC12 до WC20, а в серии Т215 – от WC21 до WC43. Дополнительно к прежним вариантам в гамме Т211 появилась мастерская WC20 на длиннобазном шасси, а в Т215 – машина службы телефонной связи WC43. До 1944 года в общей сложности было выпущено 78 229 армейских машин 1/2-тонного ряда.

Наиболее известный армейский автомобиль марки «Додж» – базовый 92-сильный носитель вооружения Т214 WC51 (4х4) 3/4-тонного класса без лебедки с открытым 8-местным кузовом. 1943 год

Наибольшую известность приобрели многоцелевые грузопассажирские полноприводные автомобили «Додж» серии Т214 (4х4) 3/4-тонного класса, выполненные на новом существенно усиленном шасси, укороченном более чем на полметра. В США они носили прозвище «Бип» (Beep) – Big Jeep («Большой джип»), а в Красной Армии были известны как «Додж три четверти». Прототип первой машины был готов в конце 1941 года, а в начале 1942 года уже развернулось серийное производство базового многоцелевого варианта или носителя вооружения WC51 с открытым 8-местным цельнометаллическим кузовом с тентом и его аналога WC52 с передней лебедкой. Автомобили этой гаммы имели общую колесную базу 2490 мм, оснащались 3,8-литровым мотором Т214 мощностью 92 л.с., фактически аналогичным серии Т215, более вместительными и грузоподъемными открытыми кузовами, но по общей конструкции не отличались от машин 1/2-тонного семейства. Исключение составляли широкопрофильные шины размером 9,00–16 и 12-вольтовое электрооборудование на последних выпусках. Базовые машины WC51 и WC52 с собственной массой 2577 и 2700 кг соответственно являлись основой 5-местных штабных и разведывательных вариантов WC56, WC57 с лебедкой и WC58 с радиостанцией и открытыми кузовами «Бадд». Шасси WC55 служило для монтажа одиночных или спаренных зенитных пулеметов, 37-мм противотанковой пушки М3 или системы Т62 для запуска противотанковых реактивных снарядов. Такие самоходные установки выпустили в течение 1942 года в количестве 5380 экземпляров. В 1942–1943 годах на шасси с удлиненной до 2896 мм колесной базой предлагались 7-местные грузопассажирские машины WC53 «Кэрриолл» с закрытым цельнометаллическим кузовом. Обычно в нем размещали радиостанции или центры оперативно-тактического управления войсками. Специальное длиннобазное шасси (3073 мм) служило для монтажа ремонтных мастерских WC59, WC60 и WC61 с разными надстройками и санитарных машин WC54 с цельнометаллическим кузовом на семь сидячих раненых, собиравшихся в 1942–1944 годах. В 1945 году их заменили более вместительные санитарные машины WC64 со съемным авиатранспортабельным деревометаллическим кузовом и WC54M (S7MA) с высоким цельнометаллическим корпусом фирмы «Бойертаун» (Boyertown) со сдвижной правой боковой дверью. Разные варианты автомобилей серии Т214 имели габаритную длину в пределах 4215–4940 мм, дорожный просвет – 270 мм, собственную массу – 2430–3120 кг. Они развивали максимальную скорость 87 км/ч и расходовали в среднем 13 л бензина на 100 км. В 1942–1943 годах на шасси WC52 были построены оригинальные опытные образцы низкопрофильных машин Т225 и Т226, описанных ниже.