Военные автомобили Союзников - стр. 23

Легкая 79-сильная штабная машина «Додж Т202 VC1» (4х4) с открытым 5-местным цельнометаллическим кузовом являлась базовым исполнением первой 1/2-тонной многоцелевой серии Т202. 1939 год

С началом в Европе Второй мировой войны компания «Додж» сравнительно легко выиграла первый же конкурс военного ведомства и перестроилась на серийный выпуск своей первой 1/2-тонной многоцелевой военной серии Т202 (4х4). Она базировалась на шасси серийного гражданского заднеприводного цельнометаллического пикапа ТС образца 1939 года с колесной базой 2946 мм, установленного на неразрезные ведущие мосты собственной разработки. От них первые армейские варианты унаследовали все специфические для коммерческих машин того времени внешние обтекаемые формы с округлым капотом и «надутыми» крыльями, а также все версии базовых кузовов. Как и последующие серии «Додж», они получили маркировку по модели базового рядного 6-цилиндрового двигателя Т202 (3,3 л, 79 л.с.). Все варианты комплектовались 4-ступенчатой коробкой передач и одноступенчатой раздаточной, отключаемым приводом переднего моста, гидроприводом тормозов, неразрезными мостами собственной конструкции на продольных полуэллиптических рессорах, 6-вольтовым электрооборудованием и всеми односкатными колесами с дорожными шинами размером 7,50–16. При полной массе до 2,4 т их максимальная скорость достигала 80 км/ч, запас хода – чуть более 250 км. Как и базовые пикапы, первую армейскую серию Т202 собирали на двух заводах в США, в Уоррене и в Лос-Анджелесе, а впоследствии – и в Канаде. Эта гамма заложила основу всего будущего ряда военных автомобилей «Додж» различного назначения, оборудованных соответствующими открытыми или закрытыми кузовами.

Базовыми вариантами в серии Т202 считались открытые 5-местные штабные или разведывательные машины VC1 с цельнометаллическим кузовом фирмы «Бадд» (Budd) без дверей с укрепленным сбоку запасным колесом и высоким задним багажником. За задним сиденьем аналогичной штабной версии VC2 устанавливалась радиостанция. Варианты VC3, VC4 и VC5 являлись пикапами с разными типами открытых или закрытых двухместных кабин и цельнометаллических грузовых платформ для перевозки или монтажа легкого стрелкового или зенитного пулеметного вооружения. Грузопассажирский автомобиль VC6 «Кэрриолл» (Carryall) снабжался полностью закрытым цельнометаллическим 3-дверным кузовом-фургоном для перевозки воинских грузов или установки специального оборудования. Некоторые машины Т202 оснащались железнодорожным ходом американской компании «Эванс» (Evans) с двумя парами подъемных стальных направляющих катков небольшого диаметра с ребордами, установленными спереди и сзади ведущих колес автомобиля, которые имели постоянный контакт с рельсами. В 1939–1940 годах компания «Додж» собрала 4640 машин серии Т202.

Многоцелевой 85-сильный автомобиль «Додж Т207 WC4» (4х4) с открытой грузовой платформой и лебедкой относился ко второй 1/2-тонной серии Т207 и служил для установки вооружения. 1940 год

Выиграв в 1940 году очередной конкурс военного ведомства, фирма «Додж» на базе своего первого семейства Т202 довольно быстро разработала и начала серийный выпуск второй гаммы многоцелевых грузопассажирских машин Т207 полутонного класса на усиленном шасси с прежним размером колесной базы (2946 мм). Внешне они отличались типичными более строгими армейскими очертаниями, решетчатой облицовкой радиатора и плоскими крыльями. Главными техническими новинками стали более мощный двигатель Т207 (3,6 л, 85 л.с.) и передняя механическая лебедка с тяговым усилием 2,3 тс. При этом прежний ряд исполнений был существенно расширен и дифференцирован. Теперь базовым стал многоцелевой пикап WC1 с цельнометаллическими 2-местной кабиной и простым открытым кузовом. По американской терминологии, это был «носитель вооружения» (Weapon Carrier), давший всем последующим сериям единую буквенную индексацию WC. На его основе выпускались сразу три типа штабных машин – «нормальная» 4-местная WC6 с открытыми кузовом и тентом и ее варианты WC7 с лебедкой и WC8 с радиостанцией. Шасси WC3 с открытой грузовой платформой и откидным лобовым стеклом и его вариант WC4 с лебедкой служили для установки различного вооружения, причем вариант с 37-мм пушкой получил статус самоходной зенитной установки Т36. В программу входили также закрытый грузопассажирский многоцелевой вариант WC10 «Кэрриолл» и аналогичный ему фургон WC11, а также санитарный автомобиль WC9 с удлиненной до 3125 мм колесной базой, закрытым кузовом и задними одно– или двускатными колесами.