Военные автомобили Союзников - стр. 22

Легкий 8-местный автомобиль «Шевроле-ДАФ» (4х4) являлся штабным исполнением пикапа «Шевроле-КС» бельгийской сборки с системой привода всех колес голландской фирмы ДАФ. 1940 год

Несмотря на достаточно широкую гамму легковых автомобилей и пикапов марки «Шевроле», эта фирма до войны самостоятельно не изготовляла на их базе легких грузопассажирских полноприводных вариантов многоцелевого или штабного назначения. Небольшие партии таких автомобилей выпускались только в Нидерландах сразу после организации там производства подобных машин «Форд», описанных выше. В отличие от «фордов» их основой послужили пикапы и легкие грузовички «Шевроле», поставлявшиеся из США или собиравшиеся по американской лицензии бельгийским филиалом концерна «Дженерал Моторс» в Антверпене. В 1939–1940 годах на шасси коммерческих пикапов серий JB, КВ и KС с рядными 6-цилиндровыми двигателями мощностью 78 л.с. и 3-ступенчатой коробкой передач голландская фирма ДАФ собирала открытые штабные полноприводные автомобили с условной маркой «Шевроле-ДАФ». Дополнительно они снабжались раздаточной коробкой с блокировкой дифференциала и индивидуальным карданным приводом каждого переднего колеса собственной конструкции. Машины обычно оборудовали открытыми кузовами без дверей с двумя или тремя рядами сидений на 6–8 мест и вместительными прямоугольными ящиками-багажниками с задними дверцами. Их изготовляла компания ДАФ или голландская кузовная фирма «Веркспоор». Обычно такие машины использовали для штабных целей, патрульно-полицейской службы или как легкие артиллерийские тягачи, которые применялись в армиях Нидерландов и ее колоний. В середине 1930-х годов на шасси легких грузовиков «Шевроле-SD» в единичных экземплярах фирма ДАФ собирала трехосные штабные машины 6х4 с задней ведущей тележкой «Традо».

В годы Второй мировой войны компания «Додж», входившая в состав концерна «Крайслер», неожиданно превратилась в крупнейшего в мире изготовителя легких и средних многоцелевых полноприводных автомобилей, поставлявшихся в огромных количествах как в вооруженные силы США, так и во все страны антигитлеровской коалиции и впоследствии принесших ей всемирную славу в военной области. Под названием «Братья Додж» (Dodge Brothers) она была основана в 1914 году в Детройте и вскоре стала одним из ведущих изготовителей простых и надежных легковых автомобилей, оснащенных электростартером и электрическими фарами. В качестве штабных, санитарных машин и полевых мастерских они использовались в армии США еще во время Первой мировой войны. Для расширения программы и стабилизации своего финансового положения после Великого кризиса 1929 года фирма «Додж» на базе своих легковых моделей начала выпускать пикапы и грузопассажирские версии, открытые штабные машины и легкие 30-сильные капотные грузовики с полезной нагрузкой 3/4 тонны (750 кг), поступавшие в 1930-е годы в вооруженные силы страны. К середине 1930-х годов «Додж» в кооперации с компаниями «Мармон-Херрингтон» и «Тимкен» (Timken) уже мог предложить армии свои первые двухосные полноприводные пикапы Т5А. Аналогичные легкие машины «Додж» более позднего выпуска уже были полностью разработаны собственными силами и оснащались новыми, более практичными и не столь дорогими шариковыми шарнирами равных угловых скоростей «Бендикс-Вейсс» (Bendix-Weiss), став отправной точкой на пути создания более совершенной и массовой легкой военной автотехники.