Военные автомобили Союзников - стр. 21

Открытая штабная машина «Форд-Мармон-Херрингтон LD2-4» (4х4) образца 1937 года, выполненная на шасси серийного 85-сильного пикапа, послужила прообразом советского вездехода ГАЗ-61

В конце 1930-х годов достаточно удачный для того времени американский опыт переделки серийной продукции «Форд» на полный привод был использован и в ряде западноевропейских стран. В 1938–1939 годах на легковых автомобилях «Форд» серий 81Y и 91Y, собиравшихся бельгийским филиалом в Антверпене, монтировали ведущие мосты «Мармон-Херрингтон», а кузова для них собирала местная фирма «Рахено» (Ragheno). Это были легкие 5-местные штабные машины и тягачи 47-мм пушек, снабженные характерными защитными жалюзи перед радиатором. Более радикально модернизированные военные варианты американских легковых автомобилей «Форд» (серий от 81Y до 01Y) в 1938–1941 годах выпускал голландский сборочный филиал в Амстердаме. Это были легкие полноприводные многоцелевые машины со штатным задним ведущим мостом, 4-ступенчатой коробкой передач от грузовика «Форд» и индивидуальным карданным приводом каждого переднего колеса конструкции молодой фирмы ДАФ (DAF) из Эйндховена. Эти автомобили носили неофициальную марку «Форд-ДАФ» и предлагались в основном в штабных исполнениях с открытыми 6– или 8-местными кузовами собственного изготовления или местной фирмы «Веркспоор» (Werkspoor). Они имели два или три ряда сидений, открытые дверные проемы, вместительный прямоугольный задний багажник, откидное лобовое стекло, а иногда пулемет в салоне и небольшие передние катки для преодоления препятствий. Машины служили для выполнения штабных и патрульных функций, полицейских целей или буксировки легких орудий. Подобные конструкции были созданы и на базе собиравшихся в Нидерландах легковых машин «Шевроле». Их использовали в вооруженных силах Нидерландов и Ирландии, а также поставляли в голландские колонии в Ост-Индии и Вест-Индии.

Многоцелевая грузопассажирская машина «Форд-Традо» (6х4) выполнена на шасси легкого 80-сильного грузовика «Форд V8» голландской сборки с задней ведущей тележкой «ДАФ Традо». 1936 год

Еще более оригинальные многоцелевые трехосные военные автомобили «Форд» среднего класса с колесной формулой 6х4 также обязаны своим появлением голландской фирме ДАФ. Их главной конструктивной особенностью являлись задние ведущие мосты «Традо» (Trado) конструкции инженер-лейтенанта Пита ван дер Траппена (Piet van der Trappen), поэтому все созданные таким образом машины носили условную марку «Форд-Традо». В 1936–1940 годах эти автомобили собирал голландский филиал компании «Форд» с использованием серийного двухосного 80-сильного шасси легкого грузовика «Форд V8-51» с 4-ступенчатой коробкой передач и механическим тормозным приводом. На удлиненной задней части его рамы монтировали тележку «Традо» с одним неразрезным ведущим мостом на рессорной подвеске и двумя качающимися продольными балансирами с бортовыми коническими передачами для передачи крутящего момента на два односкатных колеса каждой стороны. Кузова местной сборки снабжались двумя-тремя рядами сидений, задним багажником или закрытым кузовом для штабных целей. Часть машин оснащалась также индивидуальным приводом передних колес. В единичных экземплярах автомобили «Форд-Традо» поставлялись в вооруженные силы нидерландских колоний. В общей сложности на разных шасси фирма ДАФ собрала порядка 1200 военных машин. Все эти слишком сложные, тяжелые и дорогие конструкции, выпускавшиеся в небольших количествах, прекратили свое существование в начале 1940-х годов, когда на фронтах стали появляться специальные конструкции легких полноприводных грузопассажирских армейских машин компании «Додж».