Разгадка 1941. Причины катастрофы - стр. 52
Саперные части укомплектованы согласно требованиям Генштаба. Из 34 затребованных малых автоколонн для саперных частей и железнодорожных войск готовы 20. Повозок для саперных частей еще нет.
Части связи необходимо доукомплектовать автотранспортом, особенно специальными автомашинами»[112].
21 мая 1941 года: «Изменения в графике маршевых передвижений войск по плану «Барбаросса», вызванные задержкой поставок автомашин для вновь формируемых подвижных соединений»[113].
22 мая 1941 года: «Потоплены, кажется, в основном легкая и тяжелая артиллерия 2-й танковой дивизии. Очень трудно возместить потерю тягачей»[114].
31 мая 1941 года: «Положение с автотранспортом в частях разведывательной авиации очень тяжелое. Попытка оказать помощь путем передачи автомашин из сухопутных войск»[115].
Еще можно привести цитату из Гота: «Совершенно неудовлетворительными для условий войны на Востоке оказались наши автомобили. …Машины для перевозки пехоты новых танковых дивизий, особенно 20-й, почти не годились для прохождения по дорогам Востока, ибо они были французского производства и невоенного образца. В особенности не хватало автомобилей повышенной проходимости. … Не лучше обстояло дело в моторизованных дивизиях. Все три моторизованные дивизии (14, 18 и 20-я) сформировались зимой 1940/1941 года на базе пехотных дивизий. Они получили машины только в последние месяцы перед началом войны, а 18-я дивизия – за несколько дней до выхода в район сосредоточения»[116].
Отметим, что, например, количество 210-мм мортир в Вермахте по состоянию на 01 июня 1941 года составляло 388[117]. В 30 артиллерийских дивизионах резерва ОКХ имелось 270 таких орудий и нигде кроме артиллерийских дивизионов резерва ОКХ эти орудия не использовались. Причина того, что не все имеющиеся орудия использовались и часть дивизионов имела ограниченную подвижность, была в том, что «…особенно вследствие недостатка тягачей, например, были ограничены возможности придания войскам тяжелой артиллерии. Количество частей тяжелой артиллерии резерва ОКХ в июне 1941 года уменьшилось в сравнении с маем 1940 года как в абсолютном выражении, так и по отношению к числу дивизий»[118].
В отличие от Вермахта использование в РККА в качестве тягачей сельскохозяйственных тракторов позволяло оснастить механической тягой один артиллерийский полк каждой стрелковой дивизии и гораздо большее количество подвижных дивизий (91 танковая и 31 моторизованная дивизия в РККА против 21 танковой и 15 моторизованных дивизий в Вермахте). После проведения мобилизации в артиллерии РГК РККА механической тягой транспортировалось бы более 6000 орудий калибра более 100 мм против порядка 1000 орудий в Вермахте – превосходство более чем в шесть раз! Моторизованных саперных батальонов в Вермахте имелось 23, а в РККА в составе мехкопусов, противотанковых артбригад и в частях РГК было около 90 моторизованных инженерных и минно-саперных батальонов – превосходство почти в четыре раза. И это при полном использовании Германией своих возможностей – больше автомашин и тягачей Вермахту, как показывают приведенные выше цитаты, взять было негде.
Проблема Красной Армии состояла в том, что, в отличие от Вермахта, она не была отмобилизована. В большом количестве соединений (в первую очередь в механизированных корпусах новой волны формирования) наличное количество автомашин и тягачей было в разы меньше штатного. В условиях быстрого продвижения немецких войск многие соединения так и не успели отмобилизовать (т. е. оснастить автотранспортом и средствами тяги из народного хозяйства) до того, как они были разгромлены, вследствие чего большое количество орудий и различного имущества пришлось бросить при отступлении.