Разгадка 1941. Причины катастрофы - стр. 54
А вот каким образом планировалось использовать соединения, оснащенные сельскохозяйственными тракторами, имевшими скорость 6–7 км/час, следует рассмотреть подробнее, поскольку сама по себе мобильность войск не имеет определяющего значения. Ее нужно рассматривать в связи с планами по сосредоточению и развертыванию и намеченной глубине проведения первых операций.
Из известных планов РККА наиболее подробная информация имеется по докладу «Об основах стратегического развертывания Вооруженных Сил Советского Союза на Западе и на Востоке на 1940 и 1941 г.» за подписью народного комиссара обороны С.К. Тимошенко и начальника Генерального штаба К.А. Мерецкова[119]. Сам документ был написан заместителем начальника Оперативного управления А.М. Василевским. Третий вариант плана с учетом замечаний, высказанных на совещаниях 18 сентября и 5 октября 1940 года, был утвержден 14 октября 1940 года. Утвержденный вариант предполагал иметь на Западе основную группировку в составе Юго-Западного фронта. Согласно плану Юго-Западному фронту совместно с 4-й армией Западного фронта ставилась задача разгромить Люблин-Сандомирскую группировку противника и к 10 дню операции выйти на реку Висла. Какие же расстояния предполагалось преодолеть за эти 10 дней?
Советский сельскохозяйственный трактор С-65
4-я армия Западного фронта должна была выйти к Висле в районе Демблина – от границы порядка 120 км. 5-я армия Юго-Западного фронта получала задачу выйти к Висле в районе Пулава и южнее – от границы те же 120 км. 6-я армия Юго-Западного фронта должна была выйти к Висле в районе Сандомира – от границы чуть больше 100 км. Кроме того, 6-я армия бросала в прорыв конно-механизированную группу, которая должна была захватить частью сил западный берег Вислы на участке Аннополь – Пулава. Расстояние от района ввода в прорыв конно-механизированной группы до самой удаленной точки (Пулавы) составляет порядка 160 км. 26-я армия должна была выйти на рубеж реки Дунаец – от границы 100–120 км. 12-я армия продвигалась аналогично 26-й, обеспечивая южное направление со стороны Словакии и Венгрии.
Таким образом, средний темп наступления составлял согласно плану 10–12 км в сутки. В докладе «Характер современной наступательной операции» на декабрьском 1940 года совещании Г.К. Жуков оценивал скорость продвижения общевойсковых соединений при действии против очень сильно укрепленной обороны за день от 3 до 15 км, на отдельных этапах операций до 25–30 км, а средний темп продвижения операций на всю глубину – 10–15 км. Мы видим, что советское военное планирование вполне соответствовало советской военной теории и было абсолютно реальным.
Для оценки скорости продвижения конно-механизированной группы обратимся к докладу Д.Г. Павлова «Использование механизированных соединений в современной наступательной операции и ввод механизированного корпуса в прорыв». По оценке Д.Г. Павлова, в первый день наступления ударные стрелковые корпуса за 5 часов прорывают тактическую глубину обороны, а затем механизированный корпус при движении со скоростью 15 км/ч за 4 часа проходит 60 км в тыл противника. Исходя из такой скорости продвижения уже на второй день наступления конно-механизированная группа Юго-Западного фронта могла выйти передовыми подразделениями в район Пулавы и выполнить поставленную задачу. Даже если скорость продвижения механизированного корпуса составляла бы 10 км/ч, то за 4 часа первого дня наступления и 12 часов второго дня наступления (форсированным маршем) механизированный корпус проходил требуемые 160 км.