Разгадка 1941. Причины катастрофы - стр. 53
Теперь перейдем к сравнению общего количества тягачей в Вермахте и РККА. В Германии по состоянию на июнь 1941 года было выпущено специализированных полугусеничных армейских тягачей:
1-тонных Sd.Kfz 10 – около 5000;
3-х тонных Sd.Kfz 11 – около 3000;
5-тонных Sd.Kfz 6 – около 1300;
8-тонных Sd.Kfz 7 – около 4000;
12-тонных Sd.Kfz 8 – около 1200;
18-тонных Sd.Kfz 9 – около 900.
Итого – около 15 500 шт.
Это были хорошие тягачи, с высокой проходимостью, мощным мотором, скорость буксировки орудий достигала 50 км/час.
Кроме тягачей приведенных выше типов, Германией было захвачено в Чехословакии, Франции и других странах большое количество гусеничных, полугусеничных и полноприводных колесных тягачей. Однако «захвачено Германией» и «передано в армию» – это две разные вещи. Данных по массовому использованию Вермахтом трофейных тягачей нет. Если в Вермахте имелось еще десять (двадцать, тридцать) тысяч других тягачей, то что они буксировали? Где в таком случае дивизионная артиллерия немецких пехотных дивизий, оснащенная механической тягой? Где моторизованная артиллерия резерва ОКХ в достаточных количествах? Где моторизованные инженерные войска в достаточных количествах? Почему часть артиллерийских дивизионов резерва ОКХ имела конную тягу, а часть – ограниченно подвижна? Почему начальник немецкого Генерального штаба так озабочен нехваткой тягачей и автомобилей?
Вывод – в Германии действительно имелись замечательные полугусеничные тягачи. Но количество их было совершенно недостаточным.
Немецкий полугусеничный тягач Sd.kfz11
А что же в СССР? В СССР к июню 1941 года было выпущено специализированных артиллерийских и транспортных тягачей:
2-тонных «Комсомольцев» – около 7700;
4,5-тонных СТЗ-5 (СТЗ-НАТИ) – около 3400;
10-тонных «Коминтернов» и С-2 – около 2000;
22-тонных «Ворошиловцев» – около 800.
Итого специализированных тягачей – около 14 000 шт.
Советский тягач «Коминтерн» на параде
Переделанный в тягач танк Т-26 на параде
Кроме специализированных тягачей, в РККА на июнь 1941 года числилось:
4,5-тонных тракторов СТЗ-3 – около 11 000;
10-тонных тракторов С-60 и С65 – около 17 000;
Тягачей на базе Т-27 и Т-26 – около 700;
Тракторов и тягачей других типов – около 3000.
Итого тракторов и тягачей всего выпущено специализированных плюс имелось в РККА неспециализированных порядка 45 тыс. шт. Кроме того, по мобилизации планировалось получить из народного хозяйства дополнительно более 40 тыс. тракторов, после чего их количество в РККА должно было достичь 85–90 тыс. шт.
Тягачи СТЗ-5 использовались как средство тяги для 122-мм и 152-мм гаубиц в танковых и механизированных дивизиях. Тягачи «Коминтерн» и С-2 использовались в корпусной артиллерии и артиллерии РГК как средство тяги для 152-мм гаубиц-пушек, 107-мм и 122-мм пушек, 203-мм гаубиц. Учитывая то, что не все тягачи использовались в артиллерии, а также то, что на одно орудие по штатам полагалось 1,5–2 тягача, можно оценить количество стволов артиллерии калибра 107 мм и выше, которое могло транспортироваться специализированными тягачами, в 1500–2000 единиц. Из этого количества примерно треть была 122-мм гаубицами. Кроме того, в РККА на 1 июня 1941 года было 134 танка КВ-2, вооруженных 152-мм гаубицей.
Принимая во внимание разницу в калибрах немецкой 105-мм гаубицы и советской 122-мм гаубицы, приходим к выводу, что преимущество Вермахта над РККА в артиллерии крупных калибров, транспортируемой специализированными артиллерийскими тягачами и самоходной артиллерии, было совершенно незначительно.