Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006) - стр. 20

Показанный в Париже осенью 2000 года концептуальный Prométhée был предвестником хэтчбека Peugeot 307, который обнародовали весной 2001 года на Женевском автосалоне.

Peugeot Prométhée (2000)

Правда, у «Прометея» серийный образец позаимствовал лишь полутораобъемный силуэт кузова, а вот заходящее на крышу лобовое стекло, экстравагантную схему дверей – слева одна широченная, справа – две обычные (задняя сдвигающаяся) и почти вертикальную форму задка с огромным тонированным стеклом технологи массового автомобиля отвергли.

Под капотом концепта любимый пежовцами дизель с непосредственным впрыском HDi, сагрегатированный с механической трансмиссией. Салон трансформируемый, в спинки передних кресел вмонтированы мониторы DVD-проигрывателя.

На Парижском автосалоне 2000 года почитатели марки впервые увидели концепт-кар Koleos, который сочетал в себе качества представительского автомобиля и внедорожника с изменяемым дорожным просветом.

Динамический инопланетный дизайн однообъемного автомобиля был подчеркнут обтекаемыми формами кузова, вытянутой вдоль крыльев головной светотехникой Megalux, решеткой радиатора в виде жалюзи, обрубленной задней частью в духе концепт-кара Avantime, большим дорожным просветом и огромными 21-дюймовыми колесами.

В просторном и комфортном салоне 4,5-метрового концепта больше дневного света, чем в обычном автомобиле, за счет двух стеклянных полос, идущих от лобового стекла вдоль кромок крыши.

Peugeot Prométhée (2000)

У четырех полноразмерных углепластиковых кресел кожаная обивка, сшитая вручную специалистами известной фирмы Connoly. Выбор материала каркаса сидений обусловлен тем, что углепластиковые листы адаптируются к давлению тел ездоков, а это благоприятно сказывается на их самочувствии. К тому же, для большего комфорта сиденья установлены на четыре гидроопоры.

В автомобиле будущего информация о состоянии климат-контроля, навигационной системы и музыкального центра выводится на жидкокристаллический дисплей на центральной консоли, а управлять ими можно голосовыми командами.

У Renault Koleos функциональный багажник, отделенный от салона опускающимся стеклом. Доступ в него снаружи заметно облегчен – задняя дверь при открывании отъезжает влево. Для погрузки малогабаритных вещей можно и не открывать дверь, а опустить лишь ее стекло. При этом кузовная панель над дверью автоматически убирается в крышу, облегчая доступ в багажник.

У концептуального Koleos гибридный силовой агрегат. В городе это электромобиль, чей 30-киловаттный электромотор приводит в действие задние колеса, на загородном шоссе вступает в действие бензиновый 2-литровый турбомотор F4R мощностью 170 л. с. Крутящий момент от него передается на передние колеса, но при разгоне кратковременно может включиться в работу и электромотор.

В полноприводном режиме у Koleos постоянно работают оба двигателя, а также с помощью пневматических элементов и гидравлических амортизаторов на 100 мм увеличивается дорожный просвет, соответственно, и высота автомобиля – с 1,6 до 1,7 метра.

Переход в различные режимы работы трансмиссии и регулировка положения кузова происходит автоматически. Этим процессом управляет компьютер, который постоянно оценивает скорость движения машины и состояние дорожного полотна. Он же дает команду исполнительным элементам на изменение характеристик подвески: в полноприводном режиме подвеска становится мягче, а во время движения по хорошим дорогам – более жесткой.