Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006) - стр. 21
(Парижский автосалон 2000 г.)
2001
Alfa Romeo Vola / Fioravanti (2001)
Alfa Romeo Vola (Fioravanti): Крыша на багажнике
Итальянский стилист Леонардо Фиораванти, проработавший почти четверть века в знаменитой дизайн-студии Pininfarina, впервые арендовал отдельный стенд в выставочном комплексе Palexpo на Женевском автосалоне 2001 года, что можно было рассматривать как демонстрацию возросшего потенциала его небольшого ателье и заявку на серьезные дизайнерские проекты в будущем.
Двухместное купе, созданное на базе Alfa Romeo Spider и являющееся ее стилистическим продолжением, легко превращалось в кабриолет. Идея эта, конечно, не нова, но у Fioravanti Vola в отличие, например, от Mercedes-Benz SLK или Peugeot-206 СС пластиковая крыша пряталась не в багажник с помощью электропривода (можно сложить ее и вручную), а ложилась на него, а значит, не сокращала его объем. Это решение маэстро защитил двумя патентами.
Alfa Romeo Vola / Fioravanti (2001)
Технические характеристики Fioravanti Vola
Длина – 4160 мм
Ширина – 1810 мм
Высота – 1280 мм
Колесная база – 2540 мм
Колея (спереди/сзади) – 1550/1520 мм
(Женевский автосалон 2001 г.)
Aston Martin Twenty-Twenty (ItalDesign): Взгляд в 2020-й
Итальянская дизайнерская студия, с которой неразрывно связано имя великого Джорджетто Джуджаро, отметилась в 2001 году в Женеве концепт-каром Twenty-Twenty, созданным сыном маэстро – Фабрицио. В экстравагантном названии («Двадцать-двадцать») угадывался намек на 2020-й год.
Двухместный автомобиль был построен на базе Aston Martin DB7 Vantage с 12-цилиндровым 5,9-литровым мотором мощностью 500 л. с. Углепластиковые панели кузова крепились на пространственную алюминиевую раму. Причем рама была не спрятана, как обычно, под кузовными панелями, а зримо присутствовала своими серыми алюминиевыми деталями, среди которых выделялись мощные пороги (как и наружные петли дверей). Если не знать о таких нюансах, могло показаться, что швы автомобиля обклеены скотчем для покраски. Довольно смелое и неординарное решение.
(Женевский автосалон 2001 г.)
Chrysler Crossfire: Дышащий агрессией
В марте 2001 года на Женевском автосалоне состоялась европейская премьера «заряженного» купе Crossfire. По словам разработчиков, автомобиль, название которого можно перевести как «перекрестный огонь», представлял собой собирательный образ будущих европейских и американских двухместных спорткаров.
Chrysler Crossfire (2001)
У Chrysler Crossfire «суперкаровская» конструкция кузова: на пространственной алюминиевой раме установлены легкие и прочные кузовные панели из углепластика, что позволило значительно снизить массу и высоту центра тяжести автомобиля.
Глядя на сплошную «игру мускулов» линий кузова, трудно было поверить, что длина этого автомобиля менее четырех метров. В нем, как в кривом зеркале, были сломаны привычные пропорции спортивных купе – передний и задний свесы минимальны, поясная линия непривычно высока, боковые стекла узки, задняя часть крыши максимально заужена, у огромных колес разная размерность (спереди они 19-, сзади 21-дюймовые) – и все это при 1,3-метровой высоте купе!
Набившее оскомину выражение «агрессивный дизайн» к облику Chrysler Crossfire имеет прямое отношение. Взгляните на продольный гребень, проходящий по центру капота, лобового стекла (!), крыши и заднего стекла (впервые такой изыск был опробован крайслеровскими стилистами на показанном в 1995 году концепте Atlantic), распахнутый зев огромной решетчатой облицовки радиатора, ребристые дефлекторы на передних крыльях, напоминающие акульи жабры, узкие стекла…