Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006) - стр. 10

Для купе XXI века отделением Renault Sport была разработана 24-клапанная модификация V-образной «шестерки», известной по Renault Laguna и Espace. Ее мощность довели до 250 л. с. (у Vel Satis был 210-сильный двигатель), а крутящий момент превышал 300 Нм. В паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач (у предшественника был 5-ступенчатый «автомат») такой агрегат мог позволить Avantime принимать участие в автомобильных гонках, но у купе будущего изначально было задано другое назначение – длительные путешествия.

Так же, как и Vel Satis, Avantime получил 20-дюймовые легкосплавные колеса с широкопрофильными шинами Michelin Pax System. Эта разработка одного из лидеров в производстве шин сделала езду на Avantime более безопасной – при потере давления в них можно еще проехать пару сотен километров, причем со скоростью 80 км/ч!

По заявлению фирмы, Renault Avantime создавался для людей, ведущих динамичный образ жизни, ценящих просторный салон, высокую посадку и желающих иметь экстравагантный автомобиль.

Технические характеристики Renault Avantime

Ford THINK city (1999)

Этот симпатичный трехдверный электромобиль был спроектирован в Норвегии группой инженеров THINK Nordic AS. Работы по созданию экологического транспорта недалекого будущего начались в 1996 году в тесном сотрудничестве с английской Lotus Engineering. Ford Motor Company, которая получила контрольный пакет акций норвежской фирмы, инвестировала в перспективный проект 37 миллионов долларов, и странное название THINK с восклицательным знаком в середине слова (это стилизованная перевернутая латинская «и») – стало зарегистрированной торговой маркой американского концерна.

Автомобильчик, созданный в рекордные сроки, сразу же завоевал ряд престижных наград, среди которых норвежская Design Committee Mark for Good Design 1999 – за лучший дизайн 1999 года.

THINK имеет пространственную раму, нижняя часть которой состоит из прочных на 90% оцинкованных стальных профилей, а верхняя сварена из алюминиевых конструкций. На нее крепятся термопластиковые панели кузова, по которым не преминули постучать многие посетители фордовского стенда на Парижском и Женевском автосалонах. На стадии доводки прочность кузова многократно проверялась в серьезных краш-тестах – норвежский электромобиль соответствовал европейским нормам безопасности при скорости столкновения 56 км/ч.

Ford THINK city (1999)

Трехметровый хэтчбек получился красивым и практичным городским транспортным средством. Благодаря компактным размерам его легко парковать на перегруженных стоянках и загонять в гараж. Рассчитан он на двоих ездоков, хотя при взгляде на застекленную часть автомобиля кажется, что он четырехместный. Несмотря на размеры машинки, в ее багажнике поместится до 205 килограммов груза.

Термопластиковый кузов электромобиля окрашивается в массе в семь цветов, e которых собственные девизы: черный («Фаворит»), красный («Догоните меня, если сможете»), зеленый («Друг окружающей среды»), серый («Соблазнительный»), темно-синий («Океанская голубизна»), бордовый («Хочу, чтобы меня заметили, но не хочу быть ярко красным»), желтый («Летнее солнце в зените»).