Военные автомобили Союзников - стр. 9

Марка «Плимут» появилась в 1928 году на недорогих легковых автомобилях корпорации «Крайслер» (Chrysler), и уже на следующий год их серийное производство развернулось на новом заводе в Детройте. Первые же стандартные легковые шасси «Плимут» были использованы для создания перспективных бронеавтомобилей Т9. В виде штабных машин обычные 4-дверные седаны «Плимут» со сварными защитными решетками перед радиатором появились в 1933–1934 годах. Военных они привлекали сочетанием невысокой стоимости, хороших эксплуатационных качеств и достаточной прочности. С началом Второй мировой войны в армию и ВМС США поступали седаны серий Р10 и Р11 образца 1940–1941 годов, доработанные в соответствии с военными требованиями и оснащенные 6-цилиндровыми двигателями мощностью 70 и 87 л.с., 3-ступенчатой коробкой передач, гидроприводом тормозов и передней независимой рычажно-пружинной подвеской. В 1941–1942 годах наиболее распространенных армейских вариантов Р11 было построено свыше 2 тыс. экземпляров.

В 1926 году концерн «Дженерал Моторс» ввел новую марку «Понтиак» (Pontiac) для легковых машин среднего класса, оснащенных 6-цилиндровыми двигателями. Уже через два года шасси серийной модели 6–28 с 48-сильным мотором послужило для военных инженеров испытательной базой, на которой создавались одни из первых американских быстроходных штабных и легких бронированных машин. В 1928–1932 годах на нем построили легкие патрульные машины «Скаут Кар Т1» (Scout Car) и штабные Т3 с открытыми 4-местными кузовами без дверей, укомплектованные съемным пулеметом, бронированной защитой радиатора, пуленепробиваемым лобовым стеклом и радиостанцией с ручным генератором. Они имели полную массу около 1,2 т и развивали скорость 80 км/ч. Таковы были первые и последние специальные военные машины марки «Понтиак», и в дальнейшем легковые, грузопассажирские и санитарные автомобили этой марки использовались в вооруженных силах США как штабные версии и для перевозки раненых и мелких грузов.

Штабной легковой автомобиль «Бьюик Спешиэл» с 5-местным кузовом седан и верхнеклапанным 107-сильным двигателем для перевозки офицеров Военно-Воздушных сил США высшего звена. 1941 год

Уже во времена Первой мировой войны достаточно прочные и комфортные автомобили «Бьюик» использовались в вооруженных силах разных стран мира для перевозки военачальников, штабных целей и санитарной службы. Первыми в 1915–1916 годах в армию США поступили открытые легковые автомобили, одним из которых пользовался генерал Джон Джозеф Першинг, а также 22-сильные пикапы с санитарными кузовами. С конца 1920-х годов 95-сильные шасси «Бьюик» с типовыми вместительными цельнометаллическими санитарными кузовами «Метрополитэн» (Metropolitan) находились на службе в крупных госпиталях. В годы Второй мировой войны в армии применяли 115-сильные легковые машины «Спешиэл» (Special) образца 1941–1942 годов, а затем на освободившихся производственных мощностях завода «Бьюик» во Флинте развернулось производство самоходных артиллерийских установок.

Некогда известная американская компания «Хадсон» (Hudson), просуществовавшая почти полвека, занималась в основном выпуском легковых автомобилей. Она появилась в 1909 году благодаря Джозефу Хадсону (Joseph Hudson), владельцу сети магазинов, решившему заняться автомобильным бизнесом. С началом военной кампании в Мексике первые легковые машины этой марки, оснащенные 6-цилиндровыми моторами, поступили в американские вооруженные силы. В 1916 году фирма начала выпуск единого 76-сильного многоцелевого шасси «Супер Сикс» (Super Six) с 3-ступенчатой коробкой передач, на котором монтировали открытые штабные кузова, грузовые платформы или закрытые санитарные фургоны для доставки восьми сидячих раненых или четырех человек на носилках. В 1932 году по заказу Квантунской армии на шасси «Супер Сикс» с рядным 8-цилиндровым мотором (4,2 л, 101 л.с.) фирма построила шесть открытых 7-местных штабных автомобилей с колесной формулой 6х4. Через год они послужили базой стандартизованного семейства армейских машин К93, выпускавшихся в Японии несколькими компаниями. В последующие годы в армии США применяли только серийные легковые автомобили «Хадсон» для штабных целей.