Военные автомобили Союзников - стр. 52
Базовой машиной второй группы являлся 3-тонный полноприводный грузовик W443 (4х4), построенный в 1928–1929 годах и оснащенный двигателем «Континентал-21R» мощностью 105 л.с., 4-ступенчатой коробкой передач с 2-ступенчатой раздаточной и развивавший максимальную скорость по шоссе 80 км/ч. В 1930 году он послужил основой заднеприводного варианта с 96-сильным мотором «Континентал» и шинами размером 9,00–22, который в 1932–1933 годах был преобразован в полноприводной автомобиль второго поколения W3162 с силовым агрегатом «Геркулес YXC» в 93 л.с. и коробкой передач «Браун-Лайп». Одновременно построили опытные образцы трехосного 4-тонного грузовика W4102 (6х4) и 3-тонного W4103 (6х6) со 103-сильным мотором «Геркулес RXB» и 4-ступенчатой коробкой передач, весившие до 10 т.
Унифицированные автомобили группы III, созданные в 1931–1932 годах, по общей конструкции были аналогичны машинам второй группы, но имели повышенную мощность и грузоподъемность. Эта гамма включала многоцелевой 5-тонный грузовик W4104 (4х2), его полноприводный вариант W448 (4х4) с полезной нагрузкой 4–5 т, трехосный 5-тонный пушечный транспортер-тягач W576 (6х4) и унифицированный с ним тактический грузовик W574 (6х6). Они снабжались двигателями «Геркулес» моделей RXB или RXC (103–115 л.с.), 8-ступенчатыми трансмиссиями и одинаковыми мостами с картерами из закаленной стали. Для дополнительного повышения проходимости полноприводные модели оснащались передними двускатными колесами.
Тяжелый 9-тонный пушечный транспортер «Кью-Эм-Си W8091» (6х6) четвертой группы с 176-сильным мотором, типовыми кабиной и облицовкой имел собственную массу более 9,3 т. 1932 год
В четвертую группу входили усиленные двух– и трехосные военные автомобили-тягачи. Первый 6-тонный вариант W440 (4х4) появился еще в 1928 году в нескольких экземплярах и прошел пробную эксплуатацию в инженерных частях при перевозке понтонов. Второе поколение бортовых грузовиков марки «Ю-Эс-Эй» образца 1932 года состояло из версий 4х2 и 4х4 грузоподъемностью 6–7 т и оснащалось двигателем «Континентал-16Н» мощностью 127 л.с., 8-ступенчатой трансмиссией и 22-дюймовыми колесами. Трехосная серия, созданная в 1930–1932 годах, состояла из унифицированных вариантов W579 (6х4) и W8091 (6х6) с полезной нагрузкой 7,5–9 т, двумя размерами колесной базы и сдвинутым вперед передним мостом. Автомобили со 176-сильными двигателями «Геркулес» и 22-дюймовыми колесами предназначались в основном для перевозки артиллерийских орудий калибра до 155 мм, установки тяжелого инженерного оборудования, аэродромных топливозаправщиков и эвакуаторов, причем на последних предполагалось монтировать 249-сильный мотор. С полной нагрузкой автомобили развивали скорость 56 км/ч.
В пятую группу входили самые мощные, тяжелые и грузоподъемные военные машины и специальные шасси своего времени с полезной нагрузкой 9–12 т. К уникальным автомобилям своего времени можно отнести двухосный 9-тонный полноприводной грузовик-тягач 4х4, построенный в единственном экземпляре в 1931–1932 годах. Он являлся более прочным вариантом трехосных машин группы IV и снабжался 6-цилиндровым 164-сильным двигателем «Геркулес НХС», особо мощными рамой и мостами, широкопрофильными шинами размером 12,00–20, кузовами длиной до 3,2 м и легкомысленной хромированной облицовкой передка. Его полная масса достигала 16,2 т.