Битва за Берлин. Завершающее сражение Великой Отечественной войны - стр. 65
в) в подготовке плацдармов на западном берегу р. Одер как исходных районов войск фронта для наступления;
г) в пропуске наступавших войск через полосу инженерных заграждений.
Большая работа была проделана в области инженерной разведки. Последняя велась наблюдением с постоянных и подвижных инженерно-наблюдательных пунктов, ночными поисками, вылазками саперов-разведчиков в тыл противника, а также путем изучения разведывательных данных других родов войск. Всего в составе инженерных войск фронта в период подготовки к операции действовало 115 нештатных разведывательных взводов и 14 отдельных мото-инженерных разведывательных рот.
В передовых траншеях каждой дивизии первого эшелона непрерывно действовали два-три инженерно-наблюдательных пункта и одна-две поисковые группы из состава войсковых саперных подразделений. В полосах стрелковых корпусов действовали один-два инженерно-наблюдательных пункта и периодически одна-две поисковые группы. Кроме этого, для усиления инженерной разведки в полосах 5-й ударной, 8-й гвардейской и 69-й армий им были дополнительно выделены части 35-й инженерно-саперной, 2 и 17-й штурмовых инженерно-саперных бригад, которые вели наблюдение с 16 наблюдательных пунктов и действовали шестью поисковыми группами.
На завершающем этапе Висло-Одерской операции фронта, после форсирования р. Одер войсками 5-й ударной и 8-й гвардейской армий, сообщение с плацдармами, захваченными на западном берегу реки, обеспечивалось главным образом лодками, плотами и паромами. Только после прохода льда и проведения ряда частных операций по расширению плацдармов стало возможным широко развернуть строительство мостов. К этим работам, производившимся под непрерывным огневым воздействием противника с земли и воздуха, было привлечено 13 понтонных, 27 инженерных батальонов и 6 военно-строительных отрядов.
К началу наступления для сообщения с плацдармами через р. Одер было построено 25 мостов общим протяжением до 15 км, собрано и подготовлено 40 паромов грузоподъемностью от 3 до 60 т, что давало в среднем на каждые 4 км реки 1 мост и 1–2 парома. На направлении главного удара фронта насыщенность переправами была еще большей: на каждые 4 км реки имелось по 2 моста и по 3 парома. Распределение переправ между армиями показано в таблице 23.
Таблица 23
Для обеспечения форсирования р. Одер войсками 61-й и 1-й Польской армий было выделено 4 понтонных и 6 инженерных батальонов и подготовлено 10 переправочных парков общей грузоподъемностью до 7000 т. Кроме того, 1-я Польская армия была усилена 274-м батальоном особого назначения, оснащенным автомашинами-амфибиями.
В ходе операции инженерными войсками фронта уделялось серьезное внимание обеспечению переправочными средствами танковых и артиллерийских соединений. Для переправы этих соединений через реки Альт-Одер, Шпрее, Даме, Хавель и каналы Гогенцоллерн, Тельтов и др. были заблаговременно подготовлены два понтонно-мостовых полка с парками ТМП, три моторизованных понтонно-мостовых батальона с парками Н2П и заготовлено 370 погонных метров элементов сборных балочных мостов грузоподъемностью 60 тонн. Для преодоления танками каналов и рвов небольшой ширины в танковых армиях были изготовлены перекидные бревенчатые колейные мостики из расчета один мостик на каждые три танка, действовавших в составе передовых отрядов. Наличное количество мостов и паромных переправ обеспечивало условия для проведения операции по нескольким вариантам.