Битва за Берлин. Завершающее сражение Великой Отечественной войны - стр. 64

Наряду с подготовкой легких переправочных средств инженерные части фронта обратили серьезное внимание на подготовку понтонных парков, для быстрой переброски которых с нижнего течения Вислы на Одер было выделено 250 грузовых автомашин. К началу операции фронт дополнительно получил из центральных складов Инженерного управления Советской Армии два парка ДМП-42, один парк Н2П и половину парка ТМП.

Распределение переправочных средств между армиями ударной группировки фронта показано в таблице 22.

Таблица 22

К началу форсирования р. Вест-Одер армии ударной группировки были обеспечены следующими переправами:

65-я армия к утру 20 апреля имела через р. Ост-Одер 12 десантных переправ (330 лодок), 10 паромных переправ (28 паромов) и один 30-тонный наплавной мост. На восточном берегу р. Вест-Одер было сосредоточено 300 лодок для организации десантных и паромных переправ. В ходе форсирования 20 апреля эти лодки были использованы для организации 11 десантных и 15 паромных переправ.

70-я армия к утру 20 апреля имела через р. Ост-Одер 9 десантных переправ (93 лодки), 4 паромные переправы (6 паромов) и один 50-тонный наплавной мост. Через р. Вест-Одер в районе восточнее Шёнинген к этому времени были организованы уже две паромные переправы. Это стало возможно ввиду захвата частями 136-й дивизии 19 апреля небольшого плацдарма на западном берегу р. Вест-Одер. К восточному берегу р. Вест-Одер было подтянуто 150 лодок, которые были использованы для подготовки 7 десантных и 3 паромных переправ.

49-я армия к утру 20 апреля имела через р. Ост-Одер 4 десантные переправы (40 лодок), 5 паромных переправ (7 паромов), один 16– и один 50-тонный наплавные мосты. К восточному берегу р. Вест-Одер было подтянуто 100 лодок, при помощи которых днем 20 апреля были организованы 2 десантные и 1 паромная переправы.

Количество легких переправочных средств (парки НЛП, парки УВСА-3, лодки А-3, ДСЛ и пр.) обеспечивало переправу за один рейс во всех армиях до 136 батальонов, считая в среднем по 300 человек в батальоне. Такая грузоподъемность легких переправочных средств вполне удовлетворяла потребности армий в отношении переправы живой силы. Наличие тяжелых переправочных средств в количестве 20,5 металлических и деревянных парков давало возможность построить около 4 км мостов под грузы 16 тонн, или около 2 км под грузы в 30 тонн, или 1 км под грузы в 60 тонн. Это не удовлетворяло потребности войск фронта, так как для полного обеспечения фронта переправочными средствами необходимо было иметь не 20,5, а 32 парка Н2П.

Инженерное обеспечение наступления 1-го Белорусского фронта

Задачи инженерного обеспечения операции вытекали из общей задачи войск фронта, характера района боевых действий и обороны немцев. В основном они сводились к обеспечению максимального ускорения прорыва Одерского оборонительного рубежа противника, ввода в прорыв подвижных соединений, маневра войск фронта в глубине вражеской обороны и обеспечению штурма Берлина.

Исходя из этого, на период подготовки прорыва немецкой обороны основные задачи инженерных войск заключались:

а) в ведении инженерной разведки;

б) в обеспечении плацдармов на западном берегу р. Одер переправами и подготовке к преодолению многочисленных водных преград в ходе наступления;