Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006) - стр. 17
Как считают разработчики, Citroen Osmose открыл новую эру в отношениях между человеком и автомобилем и будет идеальным транспортом для мегаполиса: он экологичный, приводится в действие гибридным силовым агрегатом – при движении по улицам будет работать только электромотор. Для удобства маневрирования в тесном городском ландшафте боковые двери «Осмоса» сделаны сдвижными, ну, а умная электроника с помощью мини-радара предотвратит наезд на пешеходов.
(Парижский автосалон 2000 г.)
Ferrari Rossa: Юбилейный спайдер
Ferrari Rossa / Pininfarina (2000)
Итальянское кузовное ателье Pininfarina в середине июня 2000 года на Туринском автосалоне ознаменовала свой 70-летний юбилей показом родстера Ferrari Rossa. Автомобиль, созданный на базе агрегатов Ferrari 550 Maranello, был зрительным воплощением длительного сотрудничества знаменитых итальянских фирм.
В двухместной машине, окрашенной в ярко-красный цвет, как и положено боевым «Феррари» (да и название концепта переводится как «красный», «рыжий», «алый»), фанат марки без труда узнал бы черты чемпионского Ferrari 250 Testa Rossa конца пятидесятых годов XX века, но с поправкой на современные тенденции в дизайне и технологиях.
Среди характерных черт «Россы» – вытянутые вдоль крыльев узкие фары, огромные воздухозаборники по краям облицовки радиатора, массивные обтекатели – дуги безопасности за подголовниками.
Отсутствие зеркал заднего вида компенсировано наличием видеокамеры. Интересно, что вторая, работающая в режиме видеорегистратора, установлена не для предоставления доказательств в аварийной ситуации, кто прав и виноват, а для просмотра водителем и счастливчиком-пассажиром фильмов о покатушках на столь низком и скоростном «аппарате».
Технические характеристики Ferrari Rossa
Кузов – родстер/спайдер
Длина – 4290 мм
Ширина – 1940 мм
Высота – 1130 мм
Колесная база – 2500 мм
Задний свес – 740 мм
Колея (спереди/сзади) – 1630/1660 мм
Число мест – 2
Двигатель – расположен спереди
Число и расположение цилиндров – V12 (65>о)
Рабочий объем – 5474 куб. см
Мощность – 485 л. с.
Привод – на задние колеса
Шины – Michelin PAX 245—650R480A/275—690R520A
Макс. скорость – свыше 300 км/ч
(Туринский автосалон 2000 г., фото: Парижский автосалон 2000 г.)
Hyundai NEOS (2000)
Hyundai NEOS: Корейская лодка
Hyundai Motors подготовила к выставке в Париже осенью 2000 года экстравагантный спортивный концепт-кар NEOS. Его название – аббревиатура, которая расшифровывается как New Evolution Open Sports Car – «Открытый спортивный автомобиль нового поколения».
Первым поколением подобного родстера можно считать показанный ранее концепт Euro-I. Конструкторы постарались, кроме придания машине экстравагантного вида – у нее открытый кузов в виде лодки, передние колеса выступают за его пределы и поднимающиеся двери – максимально снизить ее массу, изготовив кузов из алюминия и композитных материалов.
Доступ в «салон» в «Неос» бесключевой, с помощью электронной карты. Впрочем, и без нее можно перемахнуть через борт «лодки» и плюхнуться на сиденье, но корейские инженеры это предусмотрели – без чип-карты не получится завести двухлитровый 250-сильный двигатель Beta. Он вместе с шестиступенчатой полуавтоматической секвентальной КПП спрятан за сиденьями.
Ажиотажа вокруг экзотичного «Хёнде» на автосалоне не было. Наверное, поэтому вторая и третья версии NEOS, показанные в 2003 и 2005 годах на Токийских автосалонах, внешне уже были обычными кроссоверами.