Заметки о моносотах. Часть вторая (выдержки из презентаций ГК «Моносота») - стр. 9
actualitati.md
(по презентации 1_2013_RU_STRAUS_TEO_KP. pdf)
Выводы. Транспортная система «СТ*РАYС»
В работе над проектом выстроен алгоритм гармоничного взаимодействия между узлами, блоками и интеллектуальных системами «СТ*РАYС»;
Благодаря грамотной и конкретной концепции сложные проблемы представлены совокупностью простых решений.
– Вблизи от транспортных путей всегда развивались торговля и производства. Поэтому проект предусматривает создание и развитие малогабаритных грузовых транспортных сетей, параллельно пассажирским.
– Предложенная транспортная система «СТ*РАYС» может быть изготовлена промышленным способом, что подтверждают проектно-конструкторские и технологические проработки средств, узлов, систем управления, компьютеризации, контроля испытаний опытных образцов, изучение и обоснование эксплуатационного использования, предложенного технического решения. Данное обстоятельство обуславливает соответствие этого транспортного средства критерию «промышленная применимость».
Сегодня время работает на того, кто умеет грамотно распорядиться приобретенной интеллектуальной собственностью.
– Глобальность проекта неоспорима, но «СТ*РАYС» может быть и локальным участком пути, например, между небольшими населенными пунктами или месторождениями, где сложно, опасно или невозможно построить дорогу.
– Эта система одинаково необходима как мегаполисам, так и удаленным от них небольшим населенным пунктам для грузовых и пассажирских перевозок.
P.S. Сегодняшняя неэффективность решений транспортных проблем ежегодно обходится странам, помимо человеческих жизней в астрономические суммы.
БЫСТРО, НАДЕЖНО, КОМФОРТНО… ТРАНСПОРТ БУДУЩИХ ПОКОЛЕНИЙ
Расчеты, ТЭО и более конкретная информация по проекту «СТ*РАУС» предоставляется по запросу на основе договорных отношений. Оптимальный объем единовременных вложений (НИОКР и создание рабочего образца «СТ*РАYС» (цена работ для замкнутой системы колец). на проведение полноценных работ составит 1,5 млрд. евро (срок окупаемости 3—5 лет).
Общая стоимость складывается из следующих расходов:
– затраты на проведение научно-исследовательских работ;
– затраты на проведение и проектных работ и подготовку рабочей документации;
– затраты на производство агрегатов, механизмов, узлов и деталей;
– затраты на разработку программного обеспечения;
– затраты на производство сборочно-монтажных работ;
– затраты на проведение испытаний элементов, систем, узлов и материалов
– затраты на проведение монтажа и пуско-наладочных работ
– Транспортно-логистические затраты
– Аренда помещений и площадей для размещения образца
Группа компаний «МОНОСОТА» обладает всем необходимым научно- техническим потенциалом, профессиональными кадрами и производственными ресурсами для проведения вышеозначенных работ и производства рабочего образца.
(по презентации 1_2013_RU_STRAUS_TEO_KP. pdf)
2013 год – НАСА: воровство российских высокоскоростных транспортных технологий?
Каждый прожитый день – это потеря
Жизни очередного носителя уникальных технологий,
Шаг назад, заставляющий снова и снова
Пытаться открыть уже кем-то раскрытые двери.
ГК «Моносота», 11.2013
Многие чиновники высокого ранга, эксперты и высококлассные специалисты часто говорят о необходимости разработки инновационных технологий, способных не столько догонять зарубежные, сколько опережать их, формировать новые горизонты, рынки сбыта, способные вывести нашу страну в мировые лидеры по какому-либо направлению. Автору, как и его знакомым учёным, инженерам и всем тем, кто умеет думать и мыслить, слишком хорошо известны эти слова «на публику», которые не имеют ничего общего с реальной действительностью. Данным материалом мы открываем цикл статей по теме шансов и возможностей России, которые сознательно игнорируются и лежат мёртвым грузом многие годы.