Война моторов. Крылья советов - стр. 108
А. Медведь и Д. Хазанов подсказывают: «По плану ГУ ВВС Красной Армии за это полугодие (прим. автора: первые шесть месяцев 1941 года) планировалось переучить на истребители МиГ-1 и МиГ-3 2058 лётчиков. Реально в большей или меньшей степени, – продолжают они, – освоили новые истребители Микояна и Гуревича 686 пилотов» («МиГ-3. Первый фронтовой высотный истребитель», с. 26). Правда, авторы делают оговорку: из указанного числа «примерно 100 считались готовыми к действиям в боевых условиях днём» (там же). Смысл этого утверждения неясен: а к чему были готовы остальные? К действиям в «небоевых» условиях? Или ночью?.. Ну, да ладно: главное, что вроде бы появилась «окончательная» цифра «освоивших» (но неизвестно к чему готовых) «миги» лётчиков. Сборник № 1 даёт похожую цифру (690 боеготовых пилотов, из них 196 для МиГ-1 и 494 для МиГ-3) (с. 241). Тот же источник подсказывает, что к началу войны во всех ВВС имелись 58 боеготовых пилотов, способных воевать на Як-1 и 44 – на ЛаГГ-3 (все – в глубоком тылу). Итого – 792 лётчика, переученных на истребители новых типов (там же). У автора существуют определённые сомнения в правильности этой цифры: думаю, она отражает состояние дел на 1 июня и не учитывает пилотов, закончивших программу переподготовки в течение трёх первых недель июня.
Советские лётчики 207-го дальнебомбардировочного авиационного полка.
В центре лейтенант Н. В. Воробьёв. 1941 год (источник: http://waralbum.ru/193247/)
Историк Р. Иринархов в весьма информативной работе «Красная Армия в 1941 году» со ссылкой на ЦАМО РФ (оп. 73, д. 4, л. 4) указывает несколько иные данные. Так, согласно приведённой им таблице, из планировавшихся к переучиванию на новейшие истребители 2800 лётчиков к началу войны были подготовлены 932 пилота (с. 196). Чуть ниже автор пишет (уже без ссылки на источник информации): «К маю 1941 года полётам на самолётах ЛаГГ-3 было обучено только 32 %, на МиГ-3 – 80 % лётного состава, подлежащего переучиванию» (там же). 80 % от какого количества? Если от 2058, упомянутых А. Медведем и Д. Хазановым, то выходит 1646 человек (против цифры в 690 лётчиков, которую приводит Сборник № 1). Поди, разберись… Так или иначе, общее число переученных к началу войны (или всё же к 1 июня 1941?..) на новейшие самолёты лётчиков, равное 932, которое даёт Центральный архив министерства обороны Российской Федерации, имеет больше смысла, чем 792, приведённые составителями Сборника № 1. Сколько из них приходились на «миги»? Пусть будет 690, указанных Сборником: 518 – на западе и 172 – во «внутренних» округах. В таком случае можно предположить, что «неучтённые» авторами Сборника 140 пилотов, переученных на истребители новых типов, находились в полках западных округов, перевооружаемых на Як-1 и ЛаГГ-3.
В том, что касается уже подготовленных, но временно оказавшихся «лишними», пилотов в глубоком тылу, то они не должны были долго страдать от вынужденного «безлошадья»: в ближайшее время их полки получили бы полный комплект исправных машин.
Отмечу одну странную нестыковку. Если верить данным Сборника № 1 (что я предлагаю делать с определённой осторожностью), то к началу войны количество только исправных «мигов» (868 машин) превышало число боеготовых пилотов (518) на 350 единиц. Если брать во внимание и временно неисправные самолёты, то разница выходит ещё более шокирующей: 436 «лишних» «мигов». Иными словами, на приграничных аэродромах Советского Союза находился эквивалент примерно