Военные автомобили Союзников - стр. 5
В самой Америке главным потребителем автомобильной техники являлись Сухопутные силы или Армия США, в состав которой до 1947 года входили Военно-Воздушные Силы. Вторым, менее крупным заказчиком выступал Военно-Морской Флот, предъявлявший к параметрам своих автомобилей более жесткие требования. Главная же роль Соединенных Штатов в начальный период Второй мировой войны сводилась к массовым поставкам всем странам антигитлеровской коалиции практически всех видов своей военной автотехники, а также вооружения, различных товаров, оборудования гражданского и военного назначения, сырья и продовольствия. Все экспортные военные поставки, оплачивавшиеся из госбюджета США, осуществлялись в соответствии с американским «Актом о займе и аренде» от 11 марта 1941 года и государственным законодательством о договоре долгосрочной аренды или ленд-лиза (Lend-Lease). Вполне естественную деловую мотивировку действий Соединенных Штатов по активной помощи союзным странам Президент США Франклин Д. Рузвельт разъяснил журналистам на регулярной пресс-конференции 17 декабря 1940 года: «Представим, что у соседа, живущего от меня где-то за 150–200 метров, загорелся дом. У него есть источник воды, а у меня – шланг для поливки сада. Сосед предлагает за пользование шлангом 40 долларов, но эта сделка меня не устраивает, и я отдам ему шланг бесплатно с единственной просьбой вернуть его обратно, когда он потушит свой дом».
На первом этапе войны такую помощь получали 42 государства, на завершающей стадии военных действий – 45 стран, а общий объем всех поставок из Америки достигал 50,1 млрд долларов США. Первые партии товаров, включая автомобили, отправлялись с весны 1941 года морским транспортом в Великобританию – главному союзнику США в Европе, а также в Грецию. Затем к ним присоединился Китай. С началом Великой Отечественной войны Америка несколько месяцев ожидала, чем закончатся первые сражения Красной Армии с немецко-фашистскими войсками, и только после победы под Москвой приняла окончательное решение об оказании крупной военной помощи СССР. При этом Рузвельт заявил: «Защита Советского Союза является жизненно важной для нас». На первом этапе Второй мировой войны основные потоки товаров в порядке величины их стоимости в долларовом исчислении поступали в Великобританию, СССР, Австралию, Новую Зеландию и Бразилию. Доля Великобритании составляла около двух третей общего объема ленд-лиза (31,4 млрд долларов), но оттуда часть товаров и оборудования переотправлялась далее в страны Британского содружества. На СССР приходилось порядка 20 % общей помощи из США (по разным данным, в пределах от 9,8 до 11,3 млрд долларов). На завершающем этапе войны ленд-лизовская помощь стала поступать также в освобожденные страны – Францию, Нидерланды и Норвегию. Только во Францию было отправлено военной техники и товаров на сумму 3,2 млрд долларов, которые пошли на возрождение национальных вооруженных сил.
Общий объем поставок автомобильной техники по ленд-лизу из США достигал 800 тыс. единиц, причем чуть более одной трети (35,4 %) приходилось на Великобританию и свыше половины машин (54,7 %) поступило в СССР. По разным американским источникам, с июня 1941 года до конца сентября 1945 года из США по договорам ленд-лиза в Советский Союз было направлено от 434,0 до 439,4 тыс. автомобилей всех видов, а с учетом потерь в пути – примерно 412 тыс. машин. Около 90 % этого объема приходилось на легкие многоцелевые автомобили и грузовики. В Канаду было поставлено около 11 тыс. машин, в страны Южной Америки – 9,4 тыс. единиц, в Китай американской помощи поступило на 1,6 млрд долларов, в состав которой входило около 25 тыс. автомобилей. С началом освобождения северной Франции с лета 1944 года туда было отправлено 27,1 тыс. машин. В результате столь активной помощи США оказалось, что подавляющая масса военной автомобильной техники, которой оснащались все союзные страны, а затем и все участники сражений на Западном фронте 1944–1945 годов, имела американское происхождение. Уже после войны американская статистика привела следующие данные: общее количество поставленной из США по ленд-лизу автомобильной техники составило 3 200 436 единиц, правда, в этой огромной цифре учитывались машины, находившиеся на вооружении американских войск и оставленные ими в разных странах мира.