Куда можно поехать на этой «жестянке»? Летопись путешествий и приключений на Citroen 2CV - стр. 14
Но и этого им показалось мало, они записались еще и на ралли «Монте-Карло»! Технические характеристики машинки вызвали улыбку у принявших участие в состязании спортсменов. На победу было рассчитывать слишком самонадеянно, но до финиша французы все же доехали, и, несмотря на полученное 323-е место, были восторженно встречены публикой.
Если бы не досадная поломка генератора в трехстах километрах от Монако, на устранение которой было потрачено сорок драгоценных минут, их результат был бы намного лучше. Впрочем, удивляться этому не стоит, ведь они не только не подготовили автомобиль к соревнованиям, но даже не успели проверить его после пробега через всю Африку! Остается только удивляться, что «жестянка» выдержала дополнительные испытания и не развалилась по дороге.
Несмотря на скромный результат, Citroen 2CV A под номером «319» вошел в историю знаменитого ралли. Он несколько дней экспонировался в Париже на Елисейских полях, а также увековечен в масштабной модели фирмы Norev.
Теперь подробнее о грандиозном рейде «Через три Америки» Анри Лошона и Жака Корне.
Через три Америки (1953—1954)
Франция – Канада – США – Мексика – Гватемала – Сальвадор – Гондурас – Никарагуа – Колумбия – Эквадор – Перу – Боливия – Чили – Аргентина – Уругвай – Сенегал – Мали – Алжир – Марокко – Испания – Франция
Два друга-француза – Анри Лошон и Жак Корне – во время поездок по Европе обсуждали будущие пробеги. Анри мечтал проехать от Мексики до Огненной Земли, а его товарищ прокатиться по Северной Америке. В конце концов, было решено объединить оба маршрута.
Анри исполнилось двадцать девять, Жаку – двадцать семь. Несмотря на молодость, которая была только плюсом, ведь скоро придется работать на пределе человеческих возможностей, у них уже был четырехлетний опыт автопутешествий.
Дело оставалось за малым – собрать деньги, детально разработать маршрут, получить визы и выбрать автомобиль. Последний должен быть легким, компактным, быстро разбираться для преодоления трудных участков, и, наконец, ни разу еще не преодолевать выбранный путь.
После долгих обсуждений было решено отправиться покорять мир на Citroen 2CV. Тщедушный с виду автомобильчик еще с 9-сильным двухцилиндровым двигателем рабочим объемом всего 375 «кубиков» был приобретен в апреле 1953 года и назван друзьями Cubitus («Кубитус»).
В записях Корне и Лошона нигде не упоминается, что часть их маршрута, только в обратном направлении, была пройдена незадолго до их экспедиции на автомобиле «Рено» (сентябрь 1951 – май 1952). Напрашивается вывод, что выбор транспортного средства зависел и от этого. Но это субъективное мнение автора.
В те годы задуманное парнями считалось чистым безумием, но над подготовкой машины в далекое путешествие они долго не мудрствовали. Они не были пофигистами или фаталистами, причина такого отношения к серьезнейшему испытанию была банальной: «ноу мани» – не было лишних денег. Им и так для реализации своего грандиозного плана пришлось продать почти все, что у них было: автомобили, каяк, коллекцию редких книг и золотые украшения (неплохие сбережения у молодых французов через восемь лет после войны).
Но кое-что все же сделали – немного усилили подвеску, установили фары c хромированными корпусами и боковые указатели поворотов; убрали задние кресла, чтобы освободить место для амуниции, запасов питьевой воды и топлива, и установили дополнительный багажник на крыше.