Битва за Берлин. Завершающее сражение Великой Отечественной войны - стр. 80

Совершенно ясно, что такое построение тыла было возможно лишь при наличии особых условий, которые существовали в период подготовки Берлинской операции, а именно:

• наша авиация господствовала в воздухе, препятствуя проникновению авиации противника в наши тылы;

• серьезная водная преграда – р. Одер – при наличии крупной группировки наших войск на ее западном берегу гарантировала их тылы от всяких неожиданностей;

• густая сеть железных и шоссейных дорог в непосредственной близости к линии фронта позволяла располагать наши тыловые части и учреждения вблизи войск;

• кроме того, у нас была полная уверенность в успехе предстоявшей операции.

Подготовка материального обеспечения операции носила напряженный характер, так как срок подготовки был сравнительно коротким, а бои за плацдарм требовали большего расхода материальных средств. Например, за период с 25 марта по 15 апреля войсками фронта было израсходовано 0,3 боекомплекта боеприпасов (737 вагонов), 3,4 заправки авиабензина, 3,6 заправки автобензина и 1,3 заправки дизтоплива. Таким образом, наряду с накоплением запасов к предстоящей операции необходимо было пополнять текущие расходы. Кроме того, перед фронтовым тылом стояли задачи подвоза армейских и войсковых запасов, остававшихся после Висла-Одерской операции в глубоком тылу.

Количество боеприпасов, накопленных к началу операции, характеризовалось следующими данными: мин 82– и 120-мм – 2,9 боекомплекта, мин 160-мм – 5,6 боекомплекта; выстрелов для 76-мм пушек – 3,1 боекомплекта, для 76-мм пушек ДА – 2,2 боекомплекта, для 100-мм пушек – 3,4 боекомплекта, для 122-мм гаубиц– 1,7 боекомплекта, для 122-мм пушек – 4,3 боекомплекта, для 152-мм орудий – 2,7 боекомплекта, для 203-мм гаубиц – 3,4 боекомплекта, для зенитной артиллерии – 3,0 боекомплекта.

Горючего в заправках имелось: авиабензина 8,7, автобензина 5,8, дизтоплива 5,5. Запасы продфуража составляли 70 суточных дач. Эти запасы материальных средств к началу операции распределялись следующим образом: в войсках имелось 2 боекомплекта боеприпасов, 3 заправки автобензина, 15 суточных дач продфуража; на армейских складах 0,5 боекомплекта боеприпасов, 1 заправка автобензина и 45 суточных дач продфуража; на фронтовых складах – 0,2 боекомплекта боеприпасов, 2,0 заправки автобензина и 10 суточных дач продфуража. Общее количество грузов, поступивших из центра, и объем внутрифронтовых железнодорожных и автомобильных перевозок по основным видам снабженческих грузов в период подготовки к операции видны из таблицы 28.

Таблица 28

Из таблицы 28 видно, что в подготовительный период железнодорожные перевозки в среднем составляли около 40 пар поездов в сутки. Следовательно, пропускная способность железных дорог фронта была использована полностью. Это обстоятельство позволило фронту в течение 22 дней накопить необходимые материальные запасы для успешного осуществления операции. Эта же таблица показывает, что основная масса внутрифронтовых перевозок была осуществлена автотранспортом, который за подготовительный период перевез 459 220 т различных грузов. При этом фронтовой автотранспорт работал без напряжения. При общей грузоподъемности его 8950 т в сутки им перевозилось 4820 тонн.