Битва за Берлин. Завершающее сражение Великой Отечественной войны - стр. 82
Густая сеть железных дорог, как указывалось ранее, позволила выделить для каждой армии отдельные железнодорожные участки. Для ускорения разгрузки поступавших транспортов было специально оборудовано 6 выгрузочных районов: Швибус-Топпер, Топпер-Реппен, Реппен-Кюстрин, Кюстрин-Нойдамм, Кюстрин-Ландсберг, Кюстрин-Бэрвальде.
Благодаря наличию густой сети грунтовых дорог фронтовой район не требовал строительства новых. Фронт располагал тремя военно-автомобилъными дорогами: 1) Познань, Ландсберг, Зольдин общим протяжением 200 км; 2) Варшава, Познань, Шверин, Зоненбург общим протяжением около 500 км; 3) Познань, Швибус, Реппен общим протяжением 200 км. Для обслуживания этих дорог было выделено 5 управле– ний военно-автомобильных дорог, 15 отдельных дорожных строительных батальонов, 10 отдельных мостовых строительных батальонов и 17 отдельных дорожных эксплуатационных батальонов.
Ввиду того, что все мосты через р. Одер при отходе противника были разрушены, потребовались большие работы по устройству переправ через реку и подъездов к ним. К началу наступления через р. Одер было уже построено 25 мостов общей длиной 15 017 пог. м. В период подготовки и в ходе операции по этим переправам в обе стороны прошло 1 671 188 автомашин, 407 015 повозок гужтранспорта (в том числе конные упряжки артиллерии), 48 691 танк и тягач, а также значительное количество войск и около 600 тысяч репатриированных лиц всех национальностей. Всего же дорожными частями фронта в подготовительный период было построено и восстановлено 286 мостов, устроено твердого покрытия 99 км и обслужено дорог 10 459 км.
Армейские и фронтовые госпитали в подготовительный период были максимально разгружены. Из армейских госпиталей во фронтовые было эвакуировано 15 779 человек, а из фронтовых госпиталей в тыл страны 21 820 человек. Армейская госпитальная база второго эшелона была усилена четырнадцатью фронтовыми полевыми госпиталями. Часть армейских госпиталей была выдвинута в районы медико-санитарных батальонов для принятия раненых непосредственно из войск, чтобы не загружать войсковые санитарные учреждения и обеспечить последним возможность следовать за войсками. Значительная часть армейских госпиталей находилась в свернутом состоянии в готовности к выдвижению в район Берлина на период штурма последнего.
Всего к началу операции было развернуто 165 857 коек, из них свободных было 73 476. Для нужд эвакуации фронт располагал 45 самолетами, 250 санавтомобилями, 12 санлетучками и 10 санитарными поездами.
Организация тыла 1-го Украинского фронта
Задачи тыла по подготовке и проведению Берлинской операции вытекали из задач, возложенных на войска фронта.
Высокоманевренный характер подготавливаемой операции, предполагаемый высокий темп наступления требовали от тыла особой мобильности и максимального приближения к войскам тех тыловых частей и учреждений, которые были им необходимы для выполнения боевых задач.
Перед тылом 1-го Украинского фронта, как и перед тылом 2-го и 1-го Белорусских фронтов, стояла задача обеспечить войска фронта всем необходимым для успешного выполнения предстоявшей операции. Тыловые органы фронта должны были подтянуть из глубокого тыла оставленные там запасы на складах и на грунте, а также подготовиться к приему и сбережению большого количества трофейного имущества. К началу подготовительного периода общая тыловая обстановка была весьма сложной. Коммуникации фронта растянулись на 500–600 км. Сеть железных дорог в тылу фронта восстанавливалась медленно. Например, основная железная дорога Львов-Краков-Бреслау была восстановлена до Кракова только к 10 февраля, до Катовице к 12 февраля и до Гросс-Стрелитц к 22 февраля.