Второй пилот. Командир. Инструктор. Настольная книга хорошего пилота. Пилот гражданской авиации – 2

Книга, о которой идет речь, посвящена анализу проблем, связанных с взаимодействием между вторыми пилотами и их командирами в авиации, а также внедрению принципов Crew Resource Management (CRM) для повышения безопасности полетов. В ней рассматриваются важные аспекты тактического и стратегического взаимодействия членов экипажа, а также культурные и психологические проблемы, возникающие в процессе работы. Автор начинает с обсуждения опасных стереотипов о роли вторых пилотов. Он указывает на две основные проблемы: безразличие и чрезмерная доброжелательность. Вторые пилоты, принимая пассивное поведение и стараясь не мешать своим командирам, могут создать угрозу для безопасности. Эта бездействия порождает риски, так как самолеты под управлением таких пилотов могут находиться в опасной зоне во время полета. Чтобы избежать таких ситуаций, автор подчеркивает важность активного участия всех членов экипажа в процессе управления, независимо от их статуса. Кроме того, автор поднимает вопрос о том, что на наличие дружеских отношений в команде не всегда положительно сказывается ее безопасность. Даже с лучшими намерениями вторые пилоты могут воздерживаться от критики действий командира, что может привести к серьезным несчастьям, особенно в процессе посадки. Он акцентирует внимание на том, что важно соблюдать протоколы и стандарты, чтобы предотвратить ошибки, даже если это может вызвать напряжение в отношениях с командиром. В структуре книги также исследуется динамика отношений между командиром и вторыми пилотами. Иногда опытные командиры игнорируют мнение своих помощников, полагаясь только на собственные интуиции и привычки, что также негативно сказывается на безопасности. Такой авторитарный подход может препятствовать эффективному взаимодействию и принятию основанных на фактах решений. Это ведет к необходимости внедрения принципов CRM, чтобы улучшить сотрудничество и взаимодействие в экипаже. Основное внимание уделяется необходимости формирования культуре взаимной ответственности. При безопасности полетов крайне важно, чтобы каждый член экипажа понимал и принимал свою роль, реагировал на возможные проблемы, независимо от уровня опыта других членов команды. Важно создать стандарты и единство в процессах, чтобы поддерживать безопасность полетов. Автор делится практическими рекомендациями для вторых пилотов, касающимися эффективного взаимодействия с разными командирами, подчеркивая важность уважительного отношения и индивидуального подхода. Он обращает внимание на необходимость умения подсказывать и вносить корректировки, рассматривая это как часть общей задачи по обеспечению безопасности полетов. В книге также рассматривается концепция лидерства. Автор подчеркивает, что иногда необходимо действовать решительно, чтобы утвердить авторитет и эффективно управлять коллективом. Важно, чтобы формальное положение сочеталось с неформальным авторитетом, строимым на последовательности и личном примере. Далее автор отмечает, что изменения в устоявшихся привычках у профессионалов взрослого возраста — сложный процесс. Он считает, что работать с молодыми людьми — наиболее подходящий путь, чтобы сформировать новое поколение лидеров и последователей хороших практик CRM. Эффективная подготовка молодых пилотов поможет не только создать безопасные условия, но и заложить основы для обучения будущих специалистов. В заключительной части книги автор рефлексирует о своей летной карьере и взаимодействии с молодыми пилотами. Он делится оптимизмом по поводу будущего внедрения своих принципов и опыта, подчеркивая, что, хотя его команда разъехалась, работа по созданию безопасной и эффективной рабочей среды будет продолжаться. Эта книга представляет собой продолжение авторской работы, начатой в 2008 году, направленной на формирование нового подхода к CRM и воспитание новых лидеров в авиации, что должно привести к улучшению безопасности на воздушных транспортных маршрутах.