По главному фарватеру эпохи. От последнего паруса до первой ракеты

Книга посвящена истории разработки и строительства броненосных судов в России в конце XIX века, описывая ключевые события, фигур и технологии, которые окутывают этот период. Основной акцент делается на проектировании, испытаниях и эксплуатации броненосцев, а также на взлётах и падениях военной морской индустрии. В начале книги подробно рассматривается программа, инициированная Военным министерством, по строительству броненосцев на юге России. Основной целью программы было усиление морской обороны таких важных стратегических точек, как Днепровско-Бугский лиман и Керченский пролив. В этом контексте выдающийся адмирал Попов предложил инновационный дизайн броненосца с круглым корпусом и гладкоствольными пушками калибром 11 и 20 дюймов. Попов обосновал выбор круглой формы корпуса, подчеркивая ее экономические и военные преимущества: такая конструкция обеспечивала лучшую устойчивость на воде и более эффективную защиту. Процесс утверждения проекта был непростым. Основа для будущих броненосцев была тщательно проработана, включая обсуждение вопроса выбора артиллерии, конструкции защитной башни и количества силовых установок. После получения необходимых одобрений началась подготовка к строительству: инженеры разрабатывали мастерскую в Николаеве, а агенты занимались закупкой оборудования. Это был важный шаг для приходящей морской мощи России, и строительство броненосцев стало неотъемлемой частью военной стратегии. Следующий этап повествования посвящен исследованию первого корабля, спроектированного по новой модели — броненосца "Новгород". В этой части книги внимание уделяется его конструкции и эксплуатации. Броненосец не имел стандартной боевой рубки, и его конструкция отличалась оригинальными решениями, такими как система подъема катеров на палубу. Подробно описаны паровые машины, состояние котлов и системы осушения отсеков, а также подтвержденные испытания на море, во время которых "Новгород" показывал свои технические характеристики. Тем не менее, несмотря на восхваления, среди высокопоставленных чиновников мнения о "Новгороде" расходились. Император Александр II и министр Д. А. Милютин высказывали противоречивые мнения. Корабль стал объектом обсуждений и критики, что отразило общее недоверие к новым технологиям и проектам. В книге также подчеркивается, что в процессе эксплуатации возникли проблемы с конструкцией, что в конечном итоге привело к санкциям против "Новгорода" из-за недостатков в проектировании и сборке. В следующем разделе рассказывается о строительстве экзотической эллиптической яхты "Ливадия", также спроектированной Поповым. Несмотря на все желания и старания, яхта при первом испытательном плавании проявила уязвимость в конструкции, в частности в корпусе, что привело к серьезным повреждениям. По результатам тестов стало очевидно, что форма корпуса не подходит для морских условий, и сама яхта была признана малопригодной для эксплуатации. После этого последовал драматический момент дилеммы между инновациями и традициями в военной практике. Самодержец Александр III, недовольный результатами работы, отменил заказы на подобные экспериментальные проекты, решив вернуться к более традиционным и менее затратным решениям. Адмирал Попов стал жертвой фиаско своего проекта и был уволен с поста, подчеркивая тем самым трудности, с которыми сталкивались новаторы в области морского строительства. Таким образом, книга представляет собой увлекательный рассказ о столкновении идей, механизмах принятия решений и вызовах, с которыми сталкивались создатели и военные руководители в поисках эффективных решений для морской обороны России, демонстрируя хрупкость инноваций перед лицом традиционных взглядов и практического опыта.