Выжить любой ценой. Том 1 - стр. 91
Теперь энергопотребление упало практически до нормы, температура не поднимется выше пятисот градусов, но время существования открытого пробоя уменьшилось с одной секунды до четверти секунды.
Правда тут особо переживать не нужно было, ведь в среднем кораблю необходимо на то чтобы пролететь через гиперпространственный пробой около одной тысячной секунды, все же скорость на которой это происходит огромная.
Обратная сборка двигателя заняла еще больше времени, целую неделю мне пришлось затратить на то, чтобы гипердвигатель вновь был готов к работе в любую секунду.
За это время каркал полностью восстановился и теперь ходил везде следом за мной. Во время ремонта он садился на входе в двигательный отсек и очень внимательно наблюдал за мной.
ЧТо у него на уме я даже представления не имел, но раз он не собирается мне вредить, то и вновь запирать в клетке я его не собирался. Теперь он и я питались запасом мяса из его холодильной капсулы в клетке.
Кстати те два солдата которых я закрыл в клетке в сдерживающей пене умерли от удушья. СИстема регенерации их скафандров не справилась и они умерли отравившись углекислым газом.
Честно говоря не смотря на то, что они были моими врагами, смерти которую они испытали на себе я им не желал. Это просто ужасно задохнуться просто от того что нечем дышать.
КОгда я представил как это происходило меня аж передернуло от ужаса. Но не бывает худа без добра. Как итог я получил два полностью работоспособных скафандра.
Из которых я демонтировал дефлекторы энергетического щита и установил на новом своем скафандре. Помимо этого были установлены и их энергоблоки, программно перераспределив нагрузку на новые дефлекторы мне удалось увеличить мощность щита в два раза.
И это при том, что родной щит на этом скафандре превышал по мощности щит на скафандре в котором я сбежал со свалки, а он и там был не простой. Но все же сейчас на мне средний скафандр, а до этого был легкий.
После окончания ремонта гипердвигателя я решил сделать себе небольшой отдых и обследовать личные каюты членов экипажа. Как оказалось следовало это сделать раньше, в каюте главного техника который сейчас вместе с товарищем сидели в клетке, был подробный план корабля с обозначенными всеми неисправностями.
Причем этот план был сделан довольно профессионально, так что я сильно недооценил старшего техника считая его туповатым негром. Но оказалось, что все не так.
Осознание этого момента заставило меня немного напрячься, я сразу же после этого пошел проверять клетку в которой они должны были находится. Система видеонаблюдения в клетке не отвечала, изображение было зациклено и показывало часовой отрывок по кругу.
Я решил разобраться с техником сразу, а потому активировав энергетический щит и позвав каркала к себе открыл клетку. На удивление она оказалась пуста. Ну как пуста, зверь сидел на месте, но вот техников там не оказалось.
Сразу после этого я поднял тревогу на корабле и перевел системы корабля в противо абордажный режим. К сожалению он работал от силы процентов на пять от номинальной мощности, но и так это могло мне помочь.
Как оказалось при детальном просмотре камер из багажного отделения, три дня назад она открылась и оттуда выбрались два человека. Взламывая по ходу все системы наблюдения они направились в сторону мостика.