Война моторов: Танковая дубина Сталина. 100 часов на жизнь (сборник) - стр. 83

Теперь коротко взглянем на информацию, касающуюся современных танков (данные приводятся согласно «Полной энциклопедии боевых танков и самоходных орудий» О. Дорошкевича). Немецкий «Леопард-2» весит 62,5 т, на нём установлен турбодизель мощностью 1500 л. с., удельная мощность – 24. Английский «Челенджер-2» весит 62,5 т, на нём установлен дизель мощностью 1200 л. с., удельная мощность – 19,2. На советский 46-тонный Т-80 ставилась газотурбинная установка мощностью 1250 л. с., удельная мощность – 27. Французский «Леклерк» весит 54,5 т, на нём применяется турбодизель мощностью 1500 л. с., удельная мощность – 27,5. Американский 62,5-тонный «Абрамс» был, по сути, «построен вокруг» своего многотопливного турбинного двигателя мощностью 1500 л. с., его удельная мощность – 24(на этот двигатель, между прочим, тоже ставят ограничитель). Одним словом, «излишняя» мощность двигателя «тридцатьчетвёрки» (на самом деле ничего «лишнего» в этом плане не наблюдалось) и тот факт, что он был дизельным, – это, с моей точки зрения, не недостаток, а напротив – наглядно продемонстрированная способность советских конструкторов того времени заглядывать в будущее. И, если Т-34 был столь сложен в управлении и требовал «виртуозности» от советских механиков-водителей, мне непонятно, каким образом его фрикционы не горели в условиях жаркой Африки спустя сорок пять лет после окончания Второй Мировой. Последнее могу засвидетельствовать лично: Т-34-85 советского производства я часто встречал во время службы офицером в воюющей Анголе в 1989–1991 годах, где они оказались после долгой службы в советской и кубинской армиях, но, тем не менее, вполне пригодились вооружённым силам этой африканской страны.

Отмечу также, что если М. Барятинский, М. Зефиров и Д. Дёгтев являются представителями «отрицательного» полюса мнений о Т-34, то образцы «положительного» полюса я, как мне кажется, не приводил. Мнения процитированных мною немецких и советских танкистов и экспертов абсолютно трезвые и взвешенные – то есть располагаются где-то «посередине». Никакой чрезмерной восторженности в их высказываниях на этот счёт я не нашёл. К тому же я не верю и в то, что солдат и офицеров элитных частей Вермахта и войск СС кто-то мог против их воли заставлять идти в бой на «недотанках», произведённых «недочеловеками». Когда немцы использовали бронированные машины (причём не только Т-34, но и Т-26, БТ и КВ – десятки соответствующих фотографий можно при желании найти в Интернете) и артиллерийские орудия, захваченные у Красной Армии, они делали это только потому, что их полностью устраивало соотношение между их несомненными преимуществами и столь же ясно видимыми недостатками. И если гауптштурмфюрер войск СС шёл в бой на Т-34 первых выпусков вместо Pz. IV «продвинутых» модификаций, то делал это исключительно потому, что даже «дефективный» советский танк как минимум ничем не уступал «конструктивно отработанному» немецкому. Надо учитывать, что при этом эсэсовский офицер не мог не знать о вполне реальной опасности быть подбитым своими же противотанковой артиллерией и авиацией. Не занимались бы тем же самым и финны, покупавшие у Германии захваченные советские «сотки» (