Война моторов. Крылья советов - стр. 124

(соответствует англоязычным терминам «glide bombing», «shallow diving», «shallow gliding»). При этой методике пикирование/планирование производится под углом 60 градусов и менее. Немецкий генерал-майор Губертус Хитшхольд (Hitschhold) в 1945 году дал следующую градацию диапазонов углов пикирования: 20–50 градусов для него – shallow dive (то есть «пологое» пикирование); 60–80 градусов – просто dive (условно «классическое» пикирование) («The Luftwaffe Fighter Force. The View from the Cockpit», с. 147). Об углах 80–90 градусов (условно «вертикальное» пикирование) он не говорил, поскольку разговор шёл об истребителе-бомбардировщике FW-190: под углами, бóльшими, чем 80°, этот самолёт пикировать просто не мог. Забыл он охарактеризовать и «промежуточные» углы – 50–60 градусов, но можно смело предположить, что и они входят в диапазон «пологого» пикирования. Эту условную градацию ваш покорный слуга будет использовать и в дальнейшем. Напомню, что выглядит она следующим образом:

20—60°– «пологое» пикирование (средние и тяжёлые специализированные пикирующие бомбардировщики, лёгкие и средние горизонтальные бомбардировщики);

60—80°– «классическое» пикирование (лёгкие одно- и двухмоторные специализированные пикирующие бомбардировщики, а также истребители-бомбардировщики);

80—90°– «вертикальное» пикирование (отдельные модели лёгких одно- и двухмоторных специализированных пикировщиков: например, Ju-87, SBD «Донтлесс», Пе-2, Ар-2 и пр.)

Историк П. Смит упоминает несколько иную градацию, якобы предложенную британским министерством авиации (см. «Пикирующие бомбардировщики», с. 14), но её я приводить не буду. Дело в том, что и так не самая аккуратная с точки зрения фактического материала книга указанного автора была плохо переведена на русский, кое-как отредактирована и ещё хуже издана. Подозреваю, в процессе всех этих пертурбаций первоначальный смысл соответствующего пассажа из оригинального текста мог просто потеряться. Но вернёмся к нашей теме.

Основной недостаток бомбометания с «пологого» пикирования заключается в том, что после сброса бомба идёт к земле не вертикально, а двигается по дуге — как у горизонтального бомбардировщика. Последнее затрудняет прицельное бомбометание и снижает точность. К тому же способная относительно быстро маневрировать цель (например, автомобиль, танк или торпедный катер) может за несколько секунд полёта бомбы изменить направление/скорость движения и, как правило, избежать поражения. Под углами в 45–60 градусов (то есть с «пологого» пикирования) обычно бомбили специализированные средние и тяжёлые бомбардировщики: как, например, Ju-88 и Не-177. Указанная выше проблема – довольно продолжительный полёт бомбы к цели – решалась с помощью использования специальных прицелов, предусматривавших внесение поправок на скорость самолёта, силу ветра, высоту сброса бомбы и пр. Истребители-бомбардировщики могли пикировать под углами 60–80 градусов. Такой же диапазон пикирования являлся стандартом боевого применения и для большинства специализированных лёгких пикировщиков – вроде Ар-2, Пе-2 или SBD «Донтлесс».

«Юнкерс» Ju-87 «Штука» из 3-й эскадры непосредственной поддержки войск (StG 3) в полёте. 1943 год (источник: https://www. worldwarphotos. info/gallery/germany/aircrafts-2/junkers-ju-87-stuka/junkers-Ju-87-stuka-3-stg-3—1943/)