Вернуть себя. Том 11 - стр. 52
А вот второй вариант в Локстарте, деревушке на другой стороне Шаррна от столицы, я нашел интересный вариант для покупки. Это был шахтерский корабль второго поколения “Воктар - 30”. Цифра тридцать обозначала его внутренний объем трюма, тот был, можно сказать, ни о чем, предполагалось возить добытый концентрат на специальном прицепе, которого не было в наличии, но который стоил с доставкой пару миллионов.
Был у “Воктара - 30” один несомненный плюс: обогатительный комплекс на борту. Правда, это же было и минусом, именно из-за него трюм был малого размера. Да и производительность оставляла желать лучшего без катализаторов, но в моем случае мне не столько нужен был обогатительный комплекс для обогащения руд, сколько для прикрытия магии земли и трансмутации.
Из-за малого объема и отсутствия прицепа дедок продавал корабль всего за триста тысяч, но и так его никто не хотел покупать, а тут еще и кризис, вот он и стоял полностью работоспособный на заднем дворе станика.
Упускать столь отличный вариант я не мог и купил его, сразу перегнав к себе в мастерскую в ангар. Для меня объем трюма изначально не был важен, так как я собирался покупать еще и рудовоз, так что я считал покупку корабля очень удачной.
А вот с рудовозом пришлось посложнее. Те, которые были в продаже, были либо слишком дорогими, либо слишком убитыми. Что-то среднее было не найти, а поэтому я решил поступить не самым честным путем, я предложил владельцу десяти конфискованных у наркокартеля рудовозов купить один из них по цене, которую он заплатил Службе Безопасности Шаррна, изъявшей корабли.
Благодаря знакомствам он купил их по десять тысяч кредитов. Корабли не сказать что были в отличном состоянии, но они были крепкими середняками, которые без вложений проработают еще несколько лет. Можно было бы и несколько купить рудовозов по такой цене, но это было бы слишком подозрительно, и так сделка в десять тысяч кредитов вызывала подозрение, ведь реальная стоимость рудовоза была около полутора миллионов кредитов. Правда, о стоимости сделки будет знать лишь искин. Сам хитрожопый перекуп будет считать, что продал мне корабль за миллион шестьсот.
После окончания эпопеи с закупкой кораблей, затянувшейся на неделю, ко мне обратилось несколько знакомых Гольдберга, чтобы я восстановил их раритетные флаеры. Один из них вообще был эксклюзивом, почти три тысячи лет флаеру и он был на лету, правда, в не очень хорошем состоянии.
Благодаря Гольдбергу мне за несколько недель удалось заработать около миллиона кредитов на восстановлении антикварных флаеров. Причем почти шестьсот тысяч мне заплатили за приведение трехтысячелетнего флаера в состояние, идентичное новому, но при этом все анализы покажут настоящий возраст флаера.
Именно эти деньги мне помогли свести концы с концами, а после в мастерскую начали поступать и другие заказы. Но тут уже была современная техника, то техобслуживание провести, то поменять жидкости, то восстановить после аварии.
Самый большой чек был десять тысяч кредитов. Заниматься такой мелочью самому мне не хотелось, вместо этого я оставлял в мастерской моих доппелей, которые имели внешний вид ремонтных дроидов. Вот они-то и занимались подобной мелочью, а я занимался модернизацией кораблей. Если я собирался летать лично на них, то они должны быть максимально безопасными и комфортными кораблями.