В воздушных боях. Балтийское небо

У-1 – двухместный двухстоечный биплан, созданный группой Поликарпова на основе сбитых и захваченных самолетов Авро-504. Производство этого самолета с 1923 г. было освоено на авиазаводе «Красный летчик» в Петрограде. Самолет для первоначального обучения применялся у нас в 1921–1932 гг., после чего был полностью заменен самолетом У-2. Последние У-1 просуществовали в аэроклубах почти до 1935 г. (Прим. авт.)

Официальное наименование в 1936–1957 гг. – Военная школа летчиков и летнабов морской и сухопутной авиации им. Сталина. {Прим. ред.)

Вероятно, ошибка: 3-е и 4-е ВМАУ были сформированы на базе учебно-резервных (запасных) авиационных полков лищь в 1943 г. (Прим. ред.)

УТ-2 – учебно-тренировочный двухместный низкоплан с двигателем М-11Е мощностью 150 л.с. конструктора А.С. Яковлева.

Cтроился с 1937 г. по 1944 г. и до 1948 г. являлся основным учебным самолетом в летных школах ВВС. К концу войны он полностью заменил У-2 в качестве учебного самолета. Его скорость – 205 км/ч, потолок – 3500 м. Во время Великой Отечественной войны использовался в качестве легкого штурмовика. (Прим. авт.)

В прошлом ведомый известного аса В.Ф. Голубева (16 сбитых лично и 23 в группе) из 4-го ГИАП ВВС КБФ. (Прим. ред.)

Гидросамолет КОР-1 (Бе-2) был спроектирован КБ Г.М. Бериева для полетов с катапульт легких крейсеров типа «Киров» и торговых кораблей «Главсевморпути». Самолет представлял из себя двухместный одномоторный биплан с мотором М-25. В начале Великой Отечественной войны с кораблей их сняли и использовали только с берега. На Балтике они служили как ближние разведчики и спасательные самолеты. На Черном море в период обороны Севастополя их применяли и как легкие штурмовики (на колесах). (Прим. авт.)

Официальное наименование до 1936 г. – Военная школа морских летчиков и летчиков-наблюдателей ВВС РККА имени Сталина. (Прим. ред.)

Отмечу, что, хотя утвержденный в 1935 г. орден «Знак Почета» считался «гражданским» орденом, за высокие показатели и успехи в боевой и политической подготовке в числе первых награжденных орденом «Знак Почета» было немало военнослужащих. В то же время на момент своего учреждения он занимал последнее место в «табели о рангах» советских орденов. (Прим. авт.)

В августе 1941 г. в полку была сформирована еще одна штурмовая авиаэскадрилья, после чего все бомбардировщики ДБ-3 переданы в 1-й МТАП ВВС ВМФ, а полк переформирован в 57-й пикировочно-штурмовой авиационный полк (57-й ПШАП) ВВС ВМФ. (Прим. ред.)

В 1929–1944 гг. Гатчина называлась Красногвардейском (в 1923–1929 гг. – Троцком), но старое название города использовалось повсеместно. (Прим. ред.)

По немецким данным, один Hs-126 был потерян 17 августа 1941 г. в районе Кингисеппа. Следующая потеря машины этого типа приходится уже на 25 августа. (Прим. ред.)

30 августа 1941 года И.Г. Романенко был назначен командиром 61-й истребительной авиабригады ВВС Балтийского флота. (Прим. ред.)

В августе – октябре 1941 г. должность командующего флотилией занимал капитан 1-го ранга (с 16.09.1941 – контр-адмирал) Б.В. Хорошхин. (Прим. ред.)

Волховская ГЭС начала давать ток осенью 1942 г., когда были вновь смонтированы 3 гидроагрегата из 8 разобранных при приближении германских войск в 1941 г.; по дну Ладожского озера был проложен кабель. (Прим. ред.)

Линкор сел на грунт и потерял боеспособность; погибли 326 человек, включая командира корабля. Часть артиллерии была введена в строй уже к концу октября 1941 г., и линкор продолжал активно участвовать в обороне города. (Прим. ред.)

Поднят и вновь введен в строй в 1942 г. (Прим. ред.)

Младший лейтенант Шентяков Владимир Михайлович (1924 г.р., уроженец г. Новгорода) погиб 11.12.1943 г. в составе 6-го ГИАП ВВС ЧФ. (Прим. ред.)

Важно отметить, что существовали несколько истребительных авиаполков с таким номером, а именно: 13-й ИАП ВВС ВМФ (с 18.01.42 – 4-й ГИАП ВВС ВМФ), 13-й ИКАП ВВС ВМФ (до 21.11.42 – 13-я ОИАЭ, с 29.07.44 – 14-й ГИАП ВВС ВМФ), действовавший в составе ВВС Северного флота 13-й ИАП ВВС (расформирован 05.11.42) и 13-й ИАП ВВС (с 25.08.43 – 111-й ГИАП ВВС). (Прим. ред.)

Единственным типом итальянских истребителей, закупленных Финляндией еще в октябре 1939-го, был Fiat G.50. Fiat G.50 полностью исчерпали свой ресурс еще в «Зимней войне» и практически никогда не применялись над Финским заливом. Можно предположить, что за итальянские типы истребителей ошибочно принимали самолет Brewster B-239 «Buffalo» американского производства. (Прим. ред.)

Известно, что в боях 18 и 31 августа 1942 г. в районе о. Сескар (Seiskari) с финской стороны участвовали только Brewster B-239 «Buffalo». (Прим. ред.)