Удар с неба. Воздушные десанты в ХХ веке - стр. 2
Осуществление диверсионных работ с помощью воздушных разведчиков была также затруднена, так как те могли брать с собой сравнительно небольшой запас динамита. Несмотря на это, имели место случаи подрыва железнодорожных путей и цистерн с боеприпасами и нефтепродуктами на железнодорожных станциях. Англичане пошли несколько дальше французов, и высадку разведчиков начали производить преимущественно ночью.
Немцы очень скоро поняли, что в их тылу французы, а потом и англичане высаживают своих разведчиков и диверсантов, и быстро переняли опыт противника. Однако по методам и способам действий они не смогли придумать ничего нового. Но ответные действия привели к тому, что в прифронтовой полосе с обеих сторон начали вести тщательное наблюдение за возможной высадкой разведчиков противника и предпринимать оперативные меры для их уничтожения или захвата. Это сразу же повысило оперативность десантирования: высадившиеся разведчики должны были немедленно скрываться, а летчики тут же улетать, во избежание риска быть захваченными.
Для повышения оперативности борьбы с воздушной агентурой немцы изобрели специальные звукоулавливатели – уловив шум мотора самолета, они немедленно блокировали место предполагаемой высадки. Для этого в резерве командующего или командира имелся специально подготовленный конный отряд, в состав которого входили поводыри с собаками. При возможности в район предполагаемой высадки немедленно высылались истребители.
Осуществлять доставку разведчиков в тыл противника посадочным способом стало слишком опасно. Доходило до того, что с полета не возвращался каждый второй самолет. Результативность разведывательных действий такого рода начала стремительно падать.
В конце войны для доставки разведчиков и диверсантов в тыл противника стали применяться парашюты. Выброска производилась с высоты около 1000 м – так удавалось обмануть звукоулавливатели. Но это были единичные выброски и высадки разведчиков – доставлять таким способом в тыл противника хотя бы небольшие воинские подразделения тогда еще не представлялось возможным. Однако эти первые опыты переброски людей в тыл противника по воздуху дали основание сделать далеко опережающие свое время выводы о возможности в будущем переброски во вражеский тыл крупных войсковых формирований – что подтвердилось фактическими событиями всего лишь через два десятилетия.
Особенную роль сыграло появление надежных и компактных (в сложенном состоянии) парашютов.
История создания парашюта уходит далеко в прошлое. С незапамятных времен человек мечтал о полете. Эта мечта нашла свое яркое и образное выражение в известной греческой легенде о полете Дедала и его сына Икара на крыльях из перьев.
Первые мысли о полете человека были связаны с идеями, легшими позже в основы современного применения парашютов. Еще задолго до появления летательных аппаратов были попытки при помощи зонтов различной формы безопасно спускаться на землю с высоты. Одним из первых теоретиков парашютизма был великий ученый и художник XV века Леонардо да Винчи, который теоретически обосновал возможность спуска на парашюте и набросал эскиз четырехугольной пирамидальной «парусиновой палатки», отдаленно напоминающей современный парашют. К сожалению, труды Леонардо да Винчи долгое время не были известны, и другие изобретатели парашютов шли по своему пути.