Таро и Пасьянс Медичи. Самоучитель по Сталкингу. - стр. 26
Причём если астральные оболочки человека, как правило, само обновляются и восстанавливаются через месяц-другой, то кармические-причинные оболочки меняются не раньше, чем через полгода. А в большинстве случаев – через 10—12 лет, а то и вовсе не меняются в некоторых аспектах, до самой смерти.
Многие маги, а точнее, большинство, вообще не имеют выхода на причинный уровень, и изменения на этом уровне им не подвластны.
Что уж говорить о людях, что бьются большую часть жизни, как ломом об лоб. То есть под местным, понимашь, наркозом кустарного производства.
В таких случаях даже маги, ведьмы и экстрасенсы разводят руками и говорят, что они не могут изменить «судьбу», Карму и так далее.
Те, кто честный, конечно. Все остальные обещают 100, 120 или 247% гарантии, в зависимости от наглости, самонадеянности и умения считать.
При этом, как правило, сам факт, что гарантии давались и даются не исполнителем, а Гарантом исполнителя, так и не всплывает за ненадобностью самой гарантии как таковой.
Закон мироздания же, что не бывает 100% КПД, иначе пространство тупо сворачивается в кокон. А КПД больше 100% просто чёрная дыра, в принципе, вообще как-то, наверно, не имеет смысла объяснять, если это не было понято ещё в седьмом классе.
Но мы отклонились от темы.
Рис. Под мерный стук колёс верстается судьба. Рисует жизнь невидимые рамки. И их убрать – не всяк сможет рука. Уже кивком подтверждены все гранки.
Так вот, вот эта неизбежность Кармы – причины и её проявления вызывает в сознании такую простую и удобную аналогию, как железнодорожные пути сообщений.
Действительно, Карма во многом похожа на железную дорогу:
1) поезд катится по рельсам, и деться с них ему, собственно, некуда. Так же человеку, по большому счёту, некуда деться от своей судьбы. Например, если ты родился мужчиной – стать женщиной и рожать довольно проблематично…
2) сам поезд постоянно движется, и ему фактически не остановиться. Так же и человек – даже если опускается до уровня бомжа и выпадает из социума – все равно постоянно подвергается каким-то событиям. И раньше или позже поезд приходит к концу пути – человек умирает;
3) при этом есть одна особенность – сам поезд имеет огромную инерцию. И изменить его ход, притормозить или ускорить можно, только изменив его массу.
Так человек, например, чтобы сбросить груз забот, едет за город, отключает сотовый и избавляется от груза интеллекта, засосав ящик-другой чистого, доброго, светлого. Ну или тёмного – кому какое пиво нравится.
То есть тут надо сказать честно – ход поезда-судьбы, фактически, не зависит от человека, по большому счёту. Чтобы понять это, вспомните – даже сам машинист в поезде им, по сути, не управляет – только даёт газу больше или меньше! Но для судьбы человека этот «газ» – биологические «часы» или плотность событий, и ему, как правило, не подвластен;
4) и тут остаётся единственный способ управления поездом – это соединить один путь-рельсы с другим, а в месте соединения поставить стрелку. Мало кто задумывался и понимает это, но на самом деле поездом управляет, в начальном понимании этого слова «рулит», вправо-влево – стрелочник, а не машинист!!!
Если стрелка переведена на поворот поезда, машинист при всём желании не может изменить свой путь движения. Максимум, что он может, – затормозить и ждать неизвестно чего;