Сказка странствий: Магия трофи – рейда. Том 2 - стр. 7
Кроме них имеется термос – контейнер на 15 литров, типа он тогда…при Союзе, гордо именовался – компактный автомобильный холодильник на 12 В! Тоже совковая вещь, где – то, по моим оценкам из 80 – х или 90 – х годов? Наверное, тоже перепало напоследок от старика – тестя?…
Так, продолжаем перепись кухонного оборудования, предназначенного для готовки и хранения пищи всех видов…Кстати, втихую, у меня заныканы даже где – то около ящика спиртного (из времен Омска)…Всякого там коньячка, водочки…ну и вкусного вина с шампанью. Правда, в отличи от крепких, статусных бутылок, последние два вида спиртного покупаются перед самой поездкой, ибо не предназначены для длительного хранения при плюсовой температуры.
Даже подарочный комплект для успешного распития означенных напитков при выезде на природу, не помню уже, кто и когда подарил на День Ангела? Наверное братуха подогнал? Не помню точно?! Так, дальше ищем…
Короче, пока всё перечисленное вычеркивал и раскладывал на брезенте в нижнем гараже, замерз…двери – то рядом, ноги застыли на бетоне…Окончил, когда Луна скрылась за тучами, что густым войлоком заволокли небосвод…наверное снежок пойдет? Что – то ноги крутит немного…
Спиртное в штатной, из магазина, плотной картонной коробке с перегородками и стоит отдельно от всей провизии на полу…Остальное продуктовое, но сухое – в специальном пластиковом походном кофре…Кроме него, в кузове прицепа, по бортам…изнутри, в передней половине кузова (по отношению к тягачу) закреплены сваренные на заказ, вытянутые с защитой от раскачивания кузова в виде перегородок, но не глухих, а с щелями внизу баков, прямоугольные по форме и из нержавеющей стали, баки под запасное топливо (размером 1000х200х750 мм), емкостью по 150 литров каждый.
Так что пробег полностью, по самые ноздри, автопоезду на 600 километров пробега, даже в самых сложных трофи – условиях, как минимум, обеспечен со значительным запасом! Заправные горловины выведены вверх, но не за габариты!? Аналогичные баки, но под питьевую воду – в задней половине кузова прицепа, горловины – выведены так же, вверх, но не выше границы бортов.
Холодильник – уложен горизонтально набок, поперек кузова, над дышлом…Сзади борт откидывается на газовых амортизаторах, вместе с двумя калитками под запасные колеса, и у него – солидная гидроизоляция за счет толстых, резиновых уплотнителей и протяжка по всему периметру проёма в борте (4 защелки)…
В образовавшемся объёме, укладывается вся остальная халабуда, упакованная предварительно в прямоугольные пластиковые кофры на защелках. Таким образом, что они составляют гладкую, практически ровную поверхность! Выступ крышек кофров в районе 15 сантиметров.
Сверху – одевается защитная крыша из пластмассовой, сформованной плоскости, повторяющей контуры груза, но армированная металлическим стальным, окрашенным порошковой краской уголком (для варианта без крыши и надувной пластикатовой лодки с подвесным мотором), в случае наличия багажника – по углам кузова и ещё в четырех, дополнительных, точках устанавливается несущий силовой каркас из металлической профилированной (55х40х3 мм) трубы из нержавеющей стали.
Профиль экспедиционного багажника – практически полностью соответствует тягачу! Если выставить их в одну курсовую прямую, то получится практически ровная площадка под восемь метров! Ложи хоть что – то очень длинное, хоть ставь крышевую, большую палатку…Только она нафиг ТАКАЯ не нужна!