Синар. Морские рассказы - стр. 19
Я тоже ничего не понимаю:
– В чем дело? – а они так же тупо хлопают своими ясными очами.
Тогда меня озарила мысль:
– Ну-ка, тащи ключ на семнадцать, – говорю третьему механику, – Надо открутить заглушку на топливной трубке. Мне кажется, что топливо не поступает к насосам.
Третий мигом сгонял за ключом и открутил заглушку на топливном трубопроводе. А оттуда полилось не топливо. И даже не топливная эмульсия, а чистейшая вода. Что такое? Откуда вода? Как она попала в топливо? Где топливо?
Потом, когда стали разбираться, то выяснилось, что за сутки до прихода, этот наш умный третий механик Серега перебирал сепаратор. Он его разобрал и почистил. Но надо было поменять старые резинки уплотнения на барабане на новые. А это чучело взяло, и забыло, или поленилось поменять там то ли одну, то ли две резинки.
После отхода судна из Дубая он, пока оставался один на вахте, решил пополнить расходную цистерну свежим топливом и запустил сепаратор. А так как уплотнение было нарушено, то вода из гидрозатвора сепаратора была перекачана в напорную (расходную) цистерну топлива для дизель генераторов. Цистерна была расположена над дизель генераторами, на высоте около шести метров. Поэтому в топливных трубках, которые подводили топливо к насосам высокого давления дизель генераторов всегда было давление 0,6 – 0,7 кг/см>2.
После каждой подкачки топлива в напорную цистерну, надо было обязательно спустить из нее отстой и проверить качество топлива в ней. Но Серега вчера этого не сделал, поэтому сегодня мы получили такой плачевный результат его деятельности.
Кинулись к расходной цистерне. Ну а там, естественно – вода. Сколько ее там находиться – определить невозможно. Темно и по мерительному стеклу ничего видно не было. Когда открыли верхнюю горловину на ней, то сверху плавало топливо без малейших признаков воды. Это уже радовало.
Теперь все стало ясно:
– Ну что, ребята? Давайте эту воду сливать. Да, побыстрее! Капитан ждет. Причал пока еще свободен, – пытался объяснить я всю сложность ситуации механикам.
Мужики как-то сразу сориентировались и работа закипела. Их не надо было подгонять. Дядя Витя, дядя Саша и оба Сергея быстренько приделали к спускному крану на цистерне шланг, направили его в цистерну грязного топлива, и начали спускать туда эту чертову топливную эмульсию.
Сколько в цистерне было воды? Как много времени займет ее спуск? Никто не знал.
Я тут же позвонил на мостик и рассказал капитану причину остановки, добавив:
– У вас там безопасно? Минимум час может занять спуск этой топливо-водяной эмульсии.
– Пока работайте, – чувствовалось по голосу, что капитан был недоволен.
В ЦПУ полумрак, везде горят красные лампочки. Сигнализация срабатывает постоянно. Я остался в ЦПУ, чтобы корректировать процесс. Вся же машинная команда была занята спуском эмульсии из напорной цистерны. Бегаю по ЦПУ от одного щита к другому, выключаю аварийные сигналы.
А тут дверь в ЦПУ осторожно открывается и туда входит Инночка. Она вошла осторожно, бочком:
– Ой, а что случилось? – осторожно и тихо спросила она.
– Что случилось? Да мы обесточились! Причину уже выяснили. Скоро все наладим и поедем дальше.
Она выглядела очень испуганно. Но как она потом мне рассказывала:
– Вы все носитесь, тишина, но ты так уверенно отдаешь всем команды. Все на тебя смотрят, и паника прошла только из-за того что ты был в абсолютном спокойствии. Ты не кричал, не орал ни на кого, и все под воздействием твоей внутренней силы действовали слаженно и направленно.