Русская военная кампания. Опыт Второй мировой войны. 1941–1945 - стр. 35

Мотопехоте необходима боевая машина, не уступающая по проходимости танку. Такой машиной, естественно, может быть лишь гусеничная машина, обладающая высокой скоростью (порядка 70 км/ч), хорошей приемистостью и большой маневренностью. Кроме этого требуется, чтобы удельная мощность двигателя была не менее 20 л. с. на тонну веса, а запас хода при движении вне дорог составлял около 400 км.

Броневая защита должна быть значительно мощнее, чем у старых бронетранспортеров. Ведь если мотопехота должна наступать вместе с танками, а это, собственно, и есть ее главная задача, то ее нужно обеспечить соответствующей броневой защитой. Лобовая броня БТР должна защищать от огня противотанковых орудий, а бортовая и кормовая – от противотанковых ружей и осколков снарядов. За счет придания корпусу бронетранспортера целесообразной обтекаемой формы можно уменьшить его вес при сохранении равных защитных свойств. При этом высота БТР не должна превышать 2 м.

Наряду с требованием обеспечения надежной защиты от атомного оружия бронетранспортер должен позволять экипажу вести круговое наблюдение и огонь через борт. Только в этом случае мотопехота сможет, не спешиваясь, эффективно поддерживать бой танковых подразделений и отражать атаки противника с близкого расстояния. Не подавленные танками очаги сопротивления должны уничтожаться мотопехотой с БТР. При этом ближний бой может проходить с помощью и изнутри бронетранспортеров без потери времени на спешивание. В исключительных случаях для ведения ближнего боя возможно, конечно, и быстрое спешивание.

Для защиты от поражающего действия ударной волны и светового излучения атомных взрывов, или напалма, а также от обстрела с самолетов и разрывов артиллерийских снарядов с неконтактным взрывателем необходимо, чтобы открытые бронетранспортеры могли быстро закрываться подвижной бронекрышей. Однако выдвигаемое в последнее время требование о том, чтобы БТР был наглухо закрыт, показывает лишь непонимание назначения, задач и способов ведения боевых действий мотопехотой. Тем самым такой бронетранспортер деградировал бы и превратился из боевого средства в бронированную транспортную машину. Ведь оснащенной такими БТР мотопехоте для ведения боя приходилось бы спешиваться. В результате действия танков, как и прежде, были бы связаны медленно продвигающейся пехотой. Это означало бы откат назад не менее чем на 20 лет!

Ввиду ограниченности обзора и наличия мертвого пространства в применении оружия с БТР такой закрытый со всех сторон бронетранспортер был бы не в состоянии защитить ни себя самого от атак противника с близкого расстояния, ни поддерживаемый танк. Мотопехота просто не смогла бы вести бой, находясь внутри БТР, а ведь это и является ее важнейшей задачей. В связи с этим подчеркнем еще раз: мотопехоте необходим не «бронированный гроб на самоходном лафете», а бронетранспортер, с которого можно было бы вести бой.

Стандартный бронетранспортер для мотопехоты должен быть оснащен бортовым крупнокалиберным пулеметом (приспособленным для стрельбы как по наземным, так и воздушным целям) и помимо мест для водителя, а также сопровождающего иметь боевой отсек, рассчитанный на восемь человек. Этот отсек необходимо сделать достаточно просторным для перевозки боеприпасов и прочего снаряжения.