Пробное погружение - стр. 15

– Ну, что будем делать-то? – по праву старшего спросил Николай Михаила.

В ответ Михаил только пожал плечами.

– Ты не будешь возражать, если мы оставим право выбора за Любой? – после недолгого молчания предложил Николай.

Михаил снова пожал плечами:

– Да, я согласен, конечно. Другого решения, наверно, нет.

Через некоторое время Николай Беклемишев обвенчался с Любовью Степановой…

Отношения между Михаилом и Николаем оставались по-прежнему по-братски теплыми. Только иногда, глядя на счастливую пару, Михаилу становилось грустно, но он быстро пересиливал себя, искренне желая брату семейного благополучия.

В свободное от службы время Михаил пропадал в библиотеках, кропотливо собирая скудные сведения, иногда появляющиеся в иностранной печати о подводных лодках.

Французы были первыми. У них еще в 80-х годах XIX века появились электрические торпедные подводные лодки. За ними вплотную шли американцы.

Морское ведомство России наконец-то спохватилось, и летом 1890 г. Николай Евлампиевич Кутейников, начальник кораблестроительного отдела морского технического комитета, выехал в зарубежную командировку, с целью заключить договор на покупку подводной лодки. Но переговоры не удались, и тогда было принято решение создать комиссию для проектирования собственных «полуподводных судов».

Николай Евлампиевич Кутейников был одной из самых значительных фигур отечественного кораблестроения середины XIX – начала ХХ века.

«Н.Е. Кутейников – самый образованный инженер в нашем флоте» – так отзывался о нем один из выдающихся его учеников известный кораблестроитель А.Н. Крылов.

К сожалению, отношения между ними были натянутыми и, в общем-то, недостойными для людей такого масштаба.

Двойственная позиция и недомолвки А.Н. Крылова в отношении Н.Е. Кутейникова были вызваны скорее уязвленным самолюбием ученика. Как ни печально, но так нередко бывает между выдающимися учениками и учителями.

Дошло до того, что после гибели «Петропавловска» и разгрома Цусимской эскадры в Русско-японскую войну 1904–1905 гг. А.Н. Крылов возложил вину за это на Н.Е. Кутейникова.

Вероятнее всего, обвинения, выдвинутые А.А. Крыловым, стали причиной преждевременной смерти Николая Евлампиевича, последовавшей через год после его отставки в 1906 году.

А между тем Н.Е. Кутейников был одним из создателей ледокола «Ермак» и первой в России подводной лодки, по его инициативе был в 1901 году создан Петербургский политехнический институт с кораблестроительным факультетом…

Пошел по стопам отца и его сын Николай, принявший непосредственное участие в разработке проекта одной из русских боевых подводных лодок.

А по-настоящему в комиссию по проектированию подводных лодок вошли знакомые Кутейникова специалисты.

В своем докладе по этому поводу Кутейников отмечал:

«Берутся за это дело: по кораблестроению – старший помощник судостроителя Бубнов, по механике – помощник старшего инженера – механик Горюнов, по электротехнике – лейтенант Михаил Беклемишев…»

Причем последний сочетал несколько морских профессий: штурман, минер, механик и корабельный инженер. К тому времени Михаил успел закончить офицерские минные классы, механическое и кораблестроительное отделение Николаевской морской академии, преподавал в Минном классе, Военно-электротехнической школе, инженерном училище и Морской академии. Он был одинок, не знал семейных забот. И поэтому его хватало на многое, даже на написание нескольких учебников и статей по минному делу.