Пограничная авиация в Афганской войне - стр. 7
В послевоенные годы в связи с возрастанием роли авиации в охране границы встала задача улучшения обучения летного состава, совершенствования форм боевой и летной подготовки авиационных частей, повышения летного мастерства экипажей при полетах днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.
Основным направлением в обучении и тренировках летного состава считалась отработка взаимодействия экипажей с наземными подразделениями и кораблями по поиску и задержанию нарушителей государственной границы, полеты на малых высотах и в горах с посадками на полевых необорудованных площадках. Большое внимание уделялось полетам на аэродромы и площадки с песчаным и особенно снежным покровом.
К концу 60-х годов авиация пограничных войск в результате постоянного совершенствования методов и способов выполнения задач стала одним из важнейших средств усиления границы. В эти годы уже трудно было представить охрану границы пустынных районов без участия экипажей самолетов и вертолетов.
В 70-х годах вертолетчики в зеленых фуражках начали осваивать вертолет «Ми-8». Новейшей техникой в числе первых был перевооружен Алма-атинский полк Восточного пограничного округа, который был привлечен к охране неспокойной китайской границы. Одной из последних новую технику получила Марыйская отдельная авиаэскадрилья Среднеазиатского пограничного округа, так как считалось, что ее зона ответственности (афганская и иранская граница) – наиболее «спокойная» в оперативном отношении.
Поскольку основную и постоянную нагрузку в период боевых действий пограничной авиации в Афганистане несли на себе авиачасти и подразделения войск Краснознаменного Среднеазиатского пограничного округа (КСАПО) и Краснознаменного Восточного пограничного округа (КВПО), то на их состоянии на конец 1979 года стоит подробнее и остановиться.
3-й отдельный авиаотряд пограничных войск ОГПУ Казахстана с постоянным местом дислокации в урочище Бурундай близ Алма-Аты был сформирован по приказу ОГПУ от 14 января 1933 года. В 1963 году в Алма-Ате на базе оперативно-войсковой группы было организовано управление Восточного пограничного округа. Из дислоцированной под Алма-Атой отдельной пограничной авиационной эскадрильи развернули отдельный авиаполк – 10-й оап.
К концу 1979 года авиаполк состоял из двух эскадрилий вертолетов «Ми-8» – одна базировалась в Уч-Арале (Талды-Курганская область) – и отряда из двух самолетов «Як-40», базировавшихся в Бурундае.
Командный состав 10-го оап ПВ
Командир полка полковник Найденов Анатолий Николаевич.
Заместитель командира полка по летной подготовке подполковник Сергеев Николай Иванович.
Заместитель командира полка по общим вопросам подполковник Дорофеев Анатолий Юрьевич.
Начальник штаба подполковник Тягаев Юрий Алексеевич.
Начальник политотдела полковник Трубицын Петр Иванович.
Заместитель командира полка по инженерно-авиационной службе подполковник Сергеев Владимир Алексеевич.
Заместитель командира полка по тылу подполковник Янишевский Анатолий Федорович.
Старший штурман полка полковник Брюханов Юрий Михайлович.
В начале 1980 года в КСАПО была одна 17-я отдельная авиаэскадрилья вертолетов «Ми-8» с двумя самолетами «Ан-24», которая базировалась в г. Мары (Туркменская ССР). Фактически эскадрилья состояла из двух отдельных авиационных звеньев, которые базировались на флангах пограничного округа (в Небит-Даге и Душанбе).