Первая империя. Книга 5. Том 1. Хозяйка Золотой горы - стр. 5

Итак, вчера – 12 февраля, пришли машины из Белоруссии! Мы с Серым ездили забирать! Хвала богам – на ходу! Не подвел продавец… Тут же перевел вторую половину денег…Тот отписался, что нужно, типа – звони, пока! Порыкивая специфическим звуком моторов, мы приехали на СТО грузовиков, где уже разобранные, стояли оба ЗИЛ-133Г40…

И вот тут я решил переиграть – сделать две машины, а не одну! На первый взгляд – вроде бы дороже. Но когда с хозяином СТО пересчитали – оказалось даже дешевле! И потому решили не делать двухрядную, а оставить кабины, как есть! Только вместо этого – утепление добавить и котлы поставить на моторы. Спать все равно будем в кунге! Но как кунг? Просто стены…Пол, стены, потолок с утеплителем. Внутри – металлические поверхности, взяли от плацкартных вагонов, кровати типа мягких двухэтажных нар на 8 человек! Правда, кунг получился герметичный, как на случай атомной войны! Смех – смехом, а ФВУ поставили!

И дверь – тоже стала теперь герметичной. Крыша почти плоская, а на ней, вау – мощный экспедиционный багажник во ВСЮ длину полуприцепа! Неплохо, 10 метров при ширине 2,5 метра?! Туда много чего еще затолкать?! Грузоподъемности машинам хватит за уши! Над местом седла – тоже 137-го, теперь на съемные крепления приварен тлолстостенный топливный танк почти на 1,5 тонны (ну, примерно на 1,6 кубический метр – около тонны триста – тонны полторы?), с устройством противораскачивания, играющий одновременно и роль схрона. Оружие ведь то же везти надо, а как? Тогда лучше у всех на глазах! И его крыша – тоже под экспедиционником!…

В кунге будет спартанская обстановка, на полу и боковых стенах на уровне полметра от пола – сплошником обшито перфорированным алюминием, на полу, подж алюминием – как в многотонных прицепах фанера 25 мм, со противоскользящим спецпокрытием! Утепление в виде минеральной ваты с гидро- и пароизоляцией – 150 мм минеральной ваты, влагонепроницаемая пленка снаружи и изнутри. Фонари внутреннего света, стол, лавки. Чугунная, тяжеленная отопительно – варочная печь в конце кунга, подальше от участка крыши с топливным баком!

Дровянная, чугунная толстостенная с оребрением, прилично принайтованная к полу. На ходу отопление – тоже самое – дровяная печь, у неё как бы в лотке, угли не просыпятся! Холодильник 2-х камерный, «Бирюса-129», высокий на 2 метра + 200 – килограммовый ларь морозильный, то же «Бирюса», рпи найтованы за изголовьем кроватного блока. Для мясца и многого чего другого! Большие шкафы, пара штук под всяко – разное! Электро – и газовая печи для комплекта возле окна в кунг, слева от входной двери…

Отопительный котел 1 кВт на газе – только для стоянки на перилод сильных морозов, его мощности хватит для кубатуры кунга, кстати…Четыре газовых баллона на 50 литра – принайтовано под кунгом, внутри рамного пространства. Энергопреобразовательные устройства для подзарядки гелиевых аккумуляторов…

Ха, и пара – тройка бензоагрегатов японской марки «Хода» тоже есть! На 1 кВт – для мелочи, готовки пищи и того же насоса, лебедки…Ну и переносной на 5 кВт – для освещения и кондиционера, третий – аж на 25 кВт, здоровенный и тяжелый, гад! – для промывочного гидроприбора, мощного насоса и отбойных гидромолотков (сразу пять по 2,5 кВт…)!

Мощный бензоагрегат сдеклан на выкатных салазках,стационарно, а вот кабеля – к нему, рассчитанфы на максимально возможный ток и ждлиной на 150 метров – подвешены с заднего торца полуприцепа на рожках.Да, и кстати именно для бензоагрегатов и предназначены десять 200 – х литровых бочек на втором, грузховом кунге…На неделю раблоты должэно хватитбь? Черт его знает…