Первая империя. Книга 5. Том 1. Хозяйка Золотой горы - стр. 4
– Саня, а нахрена аж пять берешь? Деньги девать некуда? – спросил меня Серый, когда мы выехали со склада военной автобазы – через два дня пообещали выгнать и перегнать по адресу покупателя! А у нас – СТО грузовиков…
– Машина нужна какая? Первое – на соляре, мотор – 740-й КАМАЗ! Наиболее экономичный, ниже обороты – момент выше! Более свежая, раму удлинять не надо? Готовая на 86%! Только вкорячить туда раздатку, от полноприводного КАМАЗа и третий мост средний, проходной – тоже камазовский! И она – готова! И пусть она длиннее, зато вторая кабина влегкую встанет? И место для седла останется…
– Она же только – для запчастей, материалов, возможно для инструментария для мини – промприбора! Короче – под железо! – убеждал я Серого – а масса в полтора раза меньше КАМАЗа! Сам должен понимать, что это только положительно скажется на проходимости! А резина от КАМАЗа – даст больший просвет и регулировку давления в шинах?
– Почему? А потому, что у КАМАЗа кабина плюс двигатель, равно – морда перегружена! А тут… Одни сплошные плюсы! Кабина за передним ведущим мостом, вес следовательно не на передний мост – не перегружен мост! Между кабиной и полуприцепом имеется достаточно места для еще пары колес запасных и еще останется! Еще пара – на заду полуприцепа…
– Кстати, то обстоятельство, что прицеп с ведущими колесами, с 137-го ЗИЛа? Он позволяет прицепить к нему еще что – нибудь типа чисто грузового прицепа! А полуприцеп? А чего его городить? Рама есть от ЗИЛа-137 – го, наварят косынок – усилим, подкатят мосты от КАМАЗа, проходные мосты везде, тоже хорошо! Кстати, на чем – то везти четыре квадроцикла тоже ведь нужно? Мне за за мелкооптовую закупку дилер дал скидку в 15%! Вау! – давил я на Серегу.
– Кроме того жить же не в кабине будешь? Тем более – не в палатке! Второй активный полуприцеп от ЗИЛ-137Б1 – под чисто жилой кунг! Он ведущий и легче, следовательно – цепляем к нему даухосную телегу стандартную телегу со всякой гидромониторной снарягой! Кстати, у него мосты тоже поменяем на КАМАЗовские! Так что ремонтная база по ходовой и трансмиссии – одна, кроме того, сами седекльные тягачи – ЗИЛ-131 и снаряга от них, пойдут в зачет стоимости 133-го! А это неплохо, согласись? – и он почесав тыкву, кивнул – Так – то да! Да только деньги жалко!
Я хмыкнул и ответил: – А ты Серый не жалей! Они сторицей окупятся! – но вот скажи на милость, откуда у меня такая уверенность взялась? – камикадзе чертов!
И продолжая, я сказал: – Ну и бензовоз с прицепом тоже нужон! 12 кубов соляры в тягаче, в УРАЛ – 4320, с прицепом ГКБ-685 с алюминиевой емкостью на 6 кубов соляры! А бензин – можно в бочках рассовать по автопоездам! Без запаса топлива – никуда? Кто, как не ты это знаешь
– Так что – по минимуму – три баранки! По правам – я и ты – можем гарантированно везти автопоезда, а Санек – бензовоз с прицепом? И, кстати – танковый топливоперекачивающий переносной насос нужен, согласен? Правильно! Так что рабочих рук как раз!…Вася – на подхвате или по аварийному расписанию!
Серега усмехнулся: – Саня, ты смотри, на каждой машине должна быть обязательно тяговая лебедка в комплекте! Без них в говнах – швах! Уж я – то знаю! Рации обязательно купить надо, я знаю, какого типа! Мы с тобой перед приходом автопоездов проедем по нужным магазинам. Так что бабки экономь!? – я с облегчением стукнул его по плечу – Уговорил, черт говорливый! – прикинул навскидку – бабок впритык, но должно хватить!