Неочевидное очевидное. Книга о нюансах вождения - стр. 4

И ещё одно, помните, что ответственность за вас несёт инструктор. Более того, зачастую инструктора учат вас на своих собственных машинах. Если вы что-то сломаете, куда-то наедете, проколете колесо, то за всё отвечать инструктору. Это не значит, что можно творить что угодно, будьте аккуратны, но если всё же что-то произойдёт, то сильно себя не ругайте, ведь инструктор на то рядом и сидит, чтобы контролировать вас и предотвращать нежелательное. Но и уважительно относитесь к чужой собственности.

Суть:

1. Задавайте вопросы инструктору.

2. Знания и понимание ситуации приходят только с практикой.

3. Не стесняйтесь выходить из-за руля, чтобы посмотреть положение машины и куда повёрнуты колёса.

4. Научитесь быстро и точно определять, где право, а где лево.

5. Тренируйтесь на автодроме, он для этого и придуман.

6. Относитесь уважительно к машине инструктора.

Если девушка включила поворот налево, это вовсе не значит, что она поедет направо! Она может поехать и прямо.

После обучения в автошколе, сдачи экзамена и получения прав в ГИБДД начинается уже настоящая учёба. Лично я после получения прав сел за руль автомобиля только спустя год, естественно, все практические знания уже улетучились. Было страшно ездить, но это ничего не значило, надо было ехать и я ехал.

Я выходил из сложившейся ситуации следующим образом: созванивался со своим другом, который умел ездить, забирал его, и мы колесили по городу, по всем перекрёсткам. Предпочитал я это делать в плохую погоду, например, в дождь. И уж точно зимой на Камчатке всегда можно выбрать какую-нибудь снежную пургу.

Не исключено, что и у вас будет примерно так же. На первых порах стоит создать себе тепличные условия и потихоньку их усложнять. Ездить в хорошую погоду и только днём, и когда уже чуть освоитесь, выезжать в дождь, ночью или во время снега. На Камчатке по утрам в воскресенье на дорогах обычно практически никого нет, очень удобно учиться ездить. Возможно в вашем городе похожая ситуация.

Но будьте аккуратны, не каждый, кто может делать, может научить, равно как и не каждый, кто может научить, может делать. Если человек рядом с вами не может сидеть спокойно и начинает на вас кричать, то пользы от такого обучения не будет, а вот вреда – хоть отбавляй. Поэтому подбирайте себе хорошего учителя.

Когда вы находитесь за рулём автомобиля, необходимо контролировать ситуацию вокруг машины. Это значит, что вы должны знать, находится ли справа, слева или сзади вас машина или пешеход. Самое главное, это правая и левая стороны, потому что, теоретически, те, кто едут сзади вас, сами должны вас контролировать, равно, как и вы впереди едущую машину. Держите дистанцию.

Для контроля надо периодически пробегаться глазами по всем зеркалам. Правое – зеркало заднего вида – левое. Поначалу вам стоит себя заставлять это делать, со временем выработается привычка и это будет происходить автоматически. Но и чем больше и чаще вы это делаете, тем быстрее вырабатывается навык, сокращается время реакции и развивается периферическое зрение.

Как-то раз, на Камчатке, я катался с девчонками по городу, показывал им местные красоты, и мы поехали на берег бухты. Есть в Петропавловске-Камчатском на бухте место красивое, называется «Сопка любви». Раньше туда разрешали на машине заезжать, сейчас уже запретили, насколько я знаю. У меня была праворульная японская машина. Так вот, посмотрели мы красивые виды и надо ехать дальше. Я – перец, спокойно смотрю в правое зеркало и сдаю назад. Остановил машину, вышел из неё и с ужасом увидел, что левая сторона машины находится в 2 сантиметрах от бетонного фонтанчика! Я забыл про дальнее левое зеркало. Я не контролировал, что происходит с левой стороны машины и чудом не разбил её. Так вот, не забывайте про дальнее зеркало! Если у вас праворульная машина, то про левое, если же леворульная, то про правое.