Моя профессия – мозгоправ. Трансформация через коучинг и самокоучинг - стр. 14
У меня тогда реально на секунду отключился мозг.
Это я сейчас знаю, что современные компьютеры работают по образу и подобию нашего мозга и что он, МОЗГ, тоже периодически зависает, если перегружен программами. Или если завелся вирус. Или если операционки не хватает.
В тот день было все: и программы, и операционки, и вирус. Знаете такое состояние, когда всё и сразу? И некуда бежать? Так как Москва за нами.
Но в тот раз я отделалась побитой мордой. Третья ситуация была пострашней.
Ситуация третья. Полномасштабная авария.
Это было 19 октября 2010 года. Да, я не помню дату собственной свадьбы, но дату своего второго рождения я помню совершенно точно. Вообще месяц рождения обычно богат событиями.
Именно в этот день, примерно в 8 вечера, в мой форд фьюжн (предшественник рафика) впилилась в шоссе на полном скаку 40-тонная фура.
Что там произошло во время аварии и чуть позже, в тот же самый вечер я опять описывать не буду. Почитайте «Черный омут зависти», там с Анной Браун произошло то же самое.
Результат был такой – машина вдребезги, на мне ни царапины.
В данный момент вопрос следующий: а как мне удалось выйти живой и невредимой (хоть и немного потрепанной) из такой переделки?
А у меня когда-то, ещё в прошлой жизни, были уроки экстремального вождения с одним профессионалом, который меня научил водить машину так, что «даже если тебя хотят намеренно стукнуть на дороге, надо этому помешать. А если уже тебя стукнули, то надо выйти из этой передряги невредимым». Вот на ситуацию с отключением мозгов он меня забыл натренировать. Зато по встречке я ездила здорово. Английский инструктор орал, писался и восхищался.
Вообще, к чему я пишу все это? Кому интересно, как я вожу машину?
Вообще-то я хотела таким образом создать метафору нашей жизни, а точнее духовного развития и совершенствования.
Многие люди, даже не многие, почти все люди, без исключения, думают, что как только сдали на права вождения жизни, то будут ездить в той же машине без аварий до конца этой самой жизни. А парадокс заключается в том, что опять же почти у всех людей без исключения по жизни происходит следующее:
• машины жизни меняются (устаревают, ломают морду в коллизиях, разлетаются на кусочки в авариях, появляется желание поменять на новую модель, в конце концов!),
• люди попадают в аварии и потом мучительно пытаются сесть за руль обратно. У меня, например, и после коллизии на парковке и после полномасшабной аварии с фурой были очень большие психические проблемы, чтобы сесть обратно за руль. Я до сих пор боюсь водить маленькие машины, вожу только полу-танки. Я знаю десятки людей, которые до сих пор живут прошлыми авариями.
• иногда происходят аварии века, после которых, кажется, все пропало, даже сама машина жизни разлетается мелкими кусочками по Вселенной. Не обходится без травм. И люди просто ложатся в постель и отказываются двигаться. Если бы меня специально не учили, как водить машину во время аварий, то, скорее всего, сейчас я бы не писала эти строки. Поведение во время аварий Жизни – специальное мастерство.
Да, в жизни все как на дороге. Ибо жизнь – дорога.
Итак, многие люди, заканчивают школу, институт и считают что всё: они получили права. Могут теперь водить любую машину с закрытыми глазами. Инструктор им больше не нужен.