Морской нефтебизнес. Пособие для будущего топ-менеджера - стр. 9
Это про Питер. В калининградском же эпизоде был своеобразный нюанс. Дело в том, что в рыбный порт, после поражения на губернаторских выборах, вернулся бывший его директор Леонид Петрович Горбенко. Как рачительный хозяин, он тут же запретил заходы чужих танкеров в акваторию рыбного порта. Доходило и до попыток таранить «вражеские» танкера. Можно было, конечно, заказать его танкера «Красножен» или «Студенецкий», но они выдают топливо «по чайной ложке в час». Я обратился с просьбой разрешить заход нанятых мною, более современных, чем у него, танкеров «Балтика» и «Вологда». «Петрович», как только узнал, что я более не работаю в Лукойле, руководство которого участвовало в предвыборной компании победившего нового губернатора, допустил меня на встречу. Как мы договорились на заход в его порт чужих танкеров, я оставлю за рамками этого повествования. Но факт имел место, и зафрахтованные мною танкера сделали свое дело – транспорт «Смольный» ушел на промысел. Я также не расскажу здесь, каким образом, мне удалось перезанять у Лукойла, ставшего моим конкурентом, недостающее количество мазута. Нельзя вскрывать все механизмы этого сложного бизнеса.
Кстати, не надо бояться присутствия в регионе крупных нефтяных компаний. Все зависит от вашего умения работать в оперативном режиме. При этом, лучше сотрудничать и выручать друг друга, чем конфликтовать. Ведь проблемы бывают даже у «монстров» нефтебизнеса.
Поставки нефтепродуктов надо все время просчитывать. В моей практике был случай, когда в славный город Мурманск сначала «грузанули» товар, а потом подумали. Мне же поручили «разрулить» ситуацию. Что я предпринял? Как и указанно выше, я начал с пиар-компании. Она сразу дала результат. Как вы думаете, кто из потенциальных клиентов первым пришел за нефтепродуктами? Рыбаки? Ответ не верный. Муниципалы? Ответ не правильный. Затрудняетесь? Теперь слушайте правильный ответ: первым ко мне прибыл руководитель предприятия, который до этого вражеского вторжения на его территорию, был здесь основным поставщиком нефтепродуктов. И правильно сделал, что пришел. Зачем ему в берлоге еще один медведь? Мы мирно и спокойно все отрегулировали. Я продал ему оптом все, что сюда «грузанули» и мы красиво разошлись, как в море корабли. Но эта поездка для меня не прошла даром. Во-первых, я познакомился с хорошим человеком, и мы дружим до сих пор. Во-вторых, я увидел четкую банковскую схему финансирования закупок нефтепродуктов через его родственников, которые про моего нового друга сказали так: «Сколько он денег в нашем семейном банке попросит, столько мы ему и дадим!» Вот она классика жанра! Я на эту тему иногда так и говорю:
«Есть деньги – есть нефтебизнес!» Имея деньги, мой друг одновременно «разводил» по ценам Лукойл, Юкос и Славнефть. Молодец, мужик!
Подводя итог данной главы, надо уяснить: у вас все получится только тогда, когда вы возьметесь за поставки и сбыт нефтепродуктов на регулярной, профессиональной основе. Если это эксперимент, или вы собираетесь заниматься нефтебизнесом от случая к случаю, у вас могут возникнуть большие проблемы. Когда же вы серьезно, увлеченно беретесь за этот бизнес, у вас сами по себе появляются и свои производители нефтепродуктов, и свои постоянные покупатели. При этом, производители, являясь, как правило, представителями нефтяных компаний, будут к вам пристально присматриваться, начиная с вашего досье. А затем, если у вас будет хорошая репутация, познакомят с одним из нефтяных президентов. Так, ненавязчиво, я перешел к теме создания нефтяными компаниями региональных дочерних предприятий. Правда, в нынешнем веке, с повсеместным проведением тендеров, стало модным просто привлекать независимые торговые структуры для реализации нефтепродуктов по договорам коммерческой субконцессии (франчайзинга). Нефтяная компания дает свой товарный знак, специализированное оборудование и работает с вами, как со своей «дочкой». Работает до тех пор, пока выгодно. Это для нее проще, чем постоянно вникать в проблемы уже существующих дочерних предприятий.