Миры Первой империи. Книга 23. Часть 1. Стартап «Спейс Джампер». Тома 1–3 - стр. 20
Я устало помассировал виски, глядя на транспортные схемы и пуска ракет, что лежали перед моим уставшим взором, на зеленом сукне моего стола…а выход из этой проблемы – вот тут, под носом! Между наружной и внутренней оболочками несущей платформы, в той самой прокладке объемом многие сотни тысяч кубов забортного воздуха…за счет разности температур между воздухом извне и внутри…образуется весьма интенсивно, водяной конденсат, который скапливается в нижних частях конструкции платформы…У кого есть парник или теплица, поймет, о чем это я?…
Вот тут – то мы его и собираем, очищаем и закачиваем в специальные цистерны для дальнейшего гидролиза…Энергия? А зачем тогда нам ядерные реакторы? Вот именно – в этой комбинации они нам более чем оправданы! Энергия ядерного распада – это прежде всего – система жизнеобеспечения (питьевая и техническая вода), потом электрический гидролиз воды, производство компонентов подъемного газа – водорода и, собственно, окислителя – кислорода (причем не только на питание ракет, но и для дыхания)!
Обеспечение в достаточной мере, охлаждения самих реакторов, водоснабжение мощной системы автоматического, активного пожаротушения… Если будет (не приведи господи!), переполнение вышеуказанных резервуаров, тогда просто и незатейливо – воду за борт!…Пусть идет невольный дождик или снежок над городами и весями нашей любимой страны!? А почему бы нет? Загрязнения – то нет в принципе!…
Ну…и прямая выработка тепла для систем управления полетом (балластные цистерны, если кто понимает, о чем это я?), систем жизнеобеспечения (вода + кислород для дыхания)…нагрева или остывания подъемного газа! Прямо на борту, под ногами… Никаких экологических проблем на земле? Отлично! Скажите – объем сбора водного конденсата – не достаточен для обеспечения всех нужд проекта? Вы правы, но не совсем – всё зависит от высоты полета – чем мы выше поднимаемся, тем ниже температура за бортом, тем интенсивнее идет конденсация влаги…Да и набирается она не за один час, а в течении определенного времени…
Ведь в прослойку корпусов – нагнетаем воздух под некоторым избыточным давлением, повышенной температурой, ведь он волей – неволей нагревается? Не так ли? Совершенно верно! Вот вам и перепад температур!? И, соответственно, чем выше мы летим, тем выше дебет установки для утилизации воды…
Подняли напор забортного воздуха и его температуру, т.е. нагрели газ в баллонетах, он расширился и возросла подъемная сила…Перестали нагревать, подняли давление – объем подъемного газа уменьшился – пошли вниз…Для улучшения управления процессом вертикальных перемещений – у нас будут многолопастные роторы вертолетного типа, с автоматами перекоса лопастей, с возможностью работы в 3-х плоскостях… (помните вертушки в «Аватаре»?)…
И самое главное – питание роторов – электрическое, а не от вертолетных моторов, сжигающих жидкое топливо и кислород! Предложено в качестве электропривода роторов использовать существующие моторы от привода электровозов типа ВЛ-10, не так давно выпущенных на линии постоянного тока железных дорог…Отлично, опробуем…Нет емкостей для хранения очень пожароопасных компонентов, кроме того, что уже есть на борту…нам же проще! Нет систем сложных систем химической безопасности, нет сложной системы управления… нет людей с соответствующей специализацией…Элементарно решается вопрос с синхронизацией работы 12 роторов, что размещаются по кругу машины… Короче, одни плюсы…