Место рядом с водителем. Заметки пассажира такси - стр. 4

– Глупые люди, – соглашается водитель. – Выгадывают какие-то копейки. А репутацию фирмы портят. Обидно.

А сам – раз – и в сторону. Понимает, что психологически довольно сложно в этой ситуации сказать – дескать, а ну-ка, на место!

Ну, да ладно. Накрутил не больше километра. Затем я вышел и отсутствовал около часа. Он меня все это время ждал. Вполне нормальная история. Дальше – едим в третий пункт. Приезжаем. Спрашиваю, дескать, что там получается?

– Да ерунда сущая, – отвечает водитель.

Изображает умственный процесс. И выдает:

– Всего-то 600 рублей.

Откуда, спрашиваю, столько?

– Ну как же! За ожидание 160 рублей, за подачу 100, за посадку 12, за километраж – 150, ну, и за то, что я с вами два часа был – в общем, давайте 600 рублей.

И улыбается.

Я объясняю, что, во-первых, если с меня взяли деньги за подачу, то за посадку брать уже не нужно. А во-вторых, в прейскуранте нет такой позиции – со мной был.

– Как же так нет? У нас ожидание – 160 рублей час. Два часа – 320 рублей. Плюс километраж. Плюс посадка. Плюс пробег. Ну, ладно. Так и быть. 550 рублей.

Звоню диспетчеру. И дальше – такой диалог:

– Скажите, я должен при заказе оплачивать и подачу и посадку?

– Нет, только посадку.

– Скажите, то время, которое мы затрачиваем на дорогу, оплачивается дополнительно, как время ожидания?

– Нет, конечно.

– Но водитель уверяет, что я должен это оплатить.

– Ну и что? А что вы мне звоните-то? Разберитесь с ним как-нибудь сами.

Разобрался. Достал калькулятор, подсчитал – получилось 420 рублей. Их и отдал.

А водитель все кипятился:

– Это что получается, что я за два часа только четыре рубля заработал? Я же с вами два часа был. И вы мне столько платите? Вы не понимаете, сколько это на самом деле стоит. Я с собой специально вырезку вожу из газет – сколько что стоит в других фирмах. Вот, посмотрите, почитайте…

Выхожу из машины и закрываю дверь.

Привычка ездить частными извозчиками появилась у меня после кризиса 1998 года. Тогда вся страна разом оказалась без работы и села за руль – возить тех немногих счастливчиков, которые более-менее остались на плаву. Естественно, расценки при такой-то конкуренции вышли копеечные. К счастью, у меня эти копейки были.

А до кризиса спокойно ездил на метро и на маршрутках. Но завидовал приятелям, которые перемещались исключительно в наемных экипажах. И немножко их поддразнивал. Говорит, к примеру, кто-нибудь из них:

– Я поеду…

А я сразу же перебиваю:

– Нет, ты не поедешь. Езжу – я. В метро, к примеру, или, скажем, на маршрутке. А ты – не ездишь. Тебя – возят. Как мешок с дерьмом.

Некоторые после такого два-три дня ездили на метро и на маршрутке. Только человек соберется тормознуть автомобиль – как сразу представляется ему этот мешок с дерьмом.

Ну, вот. Добрался до Москвы. Рассказываю про такси. Сейчас мне вся эта история скорее кажется забавной, но тогда, поверьте, было не до смеха.

Ехал я тут в Домодедово с Дубнинской улицы. Не то, чтобы спешил – рейс в шесть часов вечера, такси вызвал на половину третьего. Времени, в общем, достаточно.

Водитель, мужичок примерно под полтинник, спрашивает:

– Как поедем? Через центр или по МКАД?

– Не знаю, – говорю. – Я по МКАД редко езжу, особенно днем. На юге Москвы вообще практически не бываю. Сравнить маршруты не могу. Как вам кажется лучше – так и поедем.